#Czechoslovakien #Aero#Vodochody's #L-29 "#Delfin" '#Dolphin' #NATO Code Name: '#Maya' #jet-trainer -#kiképző - #gyakorló #repülőgép. #Motorlet M 701 #jetengine. #Kovozávody-#Prostějov #model, #scale-#1:72 #makett.
This is an Abridgement version for facebook readers! - Ez egy Rövidített változat a facebook olvasók részére!
above: NoHigh! FLYING the review of Hu. Nome defender Association - REPÜLÉS a Magyar Honvédelmi Szövetség MHSz szaklapja 1964. source: facebook / www.antikva.hu
above & below: HiRes! & MedRes! HuAF retro: MN. MLE - Magyar Légierő, Szolnok AFB LHSN, 101st. Recce Aviation squadron - Felderítő Repülőszázad, late 1970s: Happy flight by L-29: commander/Mix.Avn.rgt. cmdr. flt. Lt.Col. I.M. Holler József re.alez./ezds., re.szd.pk./Ve.Száll.rep.ezd. pk., Pilot: captain/Lt.Col. Bálint "Sityu/Kékorrú - Blue-nose" István re.szds./alez. in ZSh-3 helmet, and the passenger, International glider champion Ms. Bolla Marica vitorlázórepülő nemzetközi bajnokunk, before Takeoff - Felszállás előtt. source: facebook/"Akik nélkül nem lehetett volna Magyar katonai repülés"/Bárdi László
above: HiRes! Romanian L-29 'Delfin' source: facebook.com
above: MedRes! HuAF's (MLE's - Magyar Légierő) L-29
below: Motorlet M-701 Centrifugál kompresszoros égőkamrás Sugárhajtómű (Centrufugal Jet-Engine) Szolnok Repülőmúzeum www.repulomuzeum.hu
above: MedRes! #Elie-Saab's Ring Combustion - Gyűrűs Égőtér: Libanese descent World famous couture Fashion designer Elie Saab: "Girl of Now"-douglas.
En. text: Elie Saab (Arabic: إيلي صعب) (born 4 July 1964) is a Lebanese fashion designer. His main workshop is in Lebanon, with additional workshops in Milan and Paris.[citation needed] He started his business in the early 1980s and specialized in bridal couture (expensive fabrics, lace, gemstones, Swarovski crystals, pearls, detailed embroidery, etc).
Saab appeared as a judge on Project Runway: Middle East in 2016. As of March 2017, his couture collections are available in Paris, London, and Beirut, while his ready-to-wear clothes were in 160 retailers and his own boutiques. ... https://en.wikipedia.org/wiki/Elie_Saab
Hu. text: Elie Saab (1964. július 4.) libanoni divattervező. 1982-ben indította el vállalkozását Bejrútban, fő műhelye azóta is Libanonban található, de dolgoztat Milánóban és Párizsban is.
Maronita szülők gyermekeként Saab magától tanult varrni gyerekkorában, majd Párizsban járt divatiskolába 1981-től, de 1982-ben abbahagyta, és saját műhelyt nyitott Bejrútban. 1997-ben ő lett az első nem olasz divattervező, aki tagja lehetett az olasz Camera Nazionale della Modanak, és ugyanebben az évben mutatta be első kollekcióját Bejrúton kívül, Rómában. 1998-ban indította el cégének azon üzletágát, ami azonnal hordható (ready to wear vagy prêt-à-porter) ruhákat kínált Milánóban, és divatbemutatót tartott Monacoban, amire Stephanie hercegnő is ellátogatott.
Igazi sikerre akkor tett szert, amikor 2002-ben Halle Berry amerikai színésznő az őáltala tervezett burgundiszínű csipkedíszítésű ruhában jelent meg az Oscar-díj átadásán, ahol elnyerte a legjobb színésznőnek járó díjat.
2003 májusában a Chambre Syndicale de la Haute Couture tagjává választotta, és ugyanezen év júliusában meg is tartotta Párizsban az első haute couture bemutatóját. Első párizsi pret-a-porter bemutatóján a 2006-os tavaszi-nyári kollekciót mutatta be.
Saab butikjai Bejrútban, Párizsban és Londonban találhatóak, ez utóbbi helyen a Selfridges és a Harrods áruházakban is árusítják ruháit.
A Saab által öltöztetett hírességek száma nagy, köztük van Beyoncé, Aishwarya Rai, Anna Kendrick, Christina Aguilera, Catherine Zeta-Jones, Rania jordán királyné Angelina Jolie, Celine Dion, Elena Anaya, Elsa Zylberstein, Viktória hercegnő, Kristen Stewart, Rihanna és Mila Kunis is. ...
above: MedRes! Czech 'Motorlet' M701 Centrifugal Jetengine
above: MedRes! Czech Motorlet M701 Centrifugal Jetengine
above: HiRes! Hungarian student pilots (left: Nagy Ernő later MiG-21 Pápa, other: ??) HuAF - MLE's L-29 at Szolnok source: facebook/Varga Ferenc
above: Tájékoztató a MN Katonai Főiskoláiról -1972.-
-Szolnok- Kilián György Repülő Műszaki Főiskola (KGyRMF) rgv. Hajózóképzés.
Issue about HDF Military Academys Aviation Technology Acdy. 1972nd
-Szolnok- Kilián György Repülő Műszaki Főiskola (KGyRMF) rgv. Hajózóképzés.
Issue about HDF Military Academys Aviation Technology Acdy. 1972nd
L–29
Delfín
| |
Hu. text: A Magyar Néphadsereg egykori L–29 Delfín repülőgépe Szolnokon, a Magyar Repüléstörténeti Múzeumban kiállítva
| |
| NATO-kód |
Maya
|
Funkció
|
Gyakorló repülőgép
|
Gyártó
| Aero Vodochody |
Tervező
|
Z. Rublič és K. Tomáš
|
Gyártási
darabszám
|
3500
|
Első
felszállás
| 1959. április 5. |
Szolgálatba
állítás
|
1963.
|
Geometriai méretek és tömegadatok
Fesztávolság: 10,29 m
Hossz: 10,81 m
Magasság: 3,13 m
Szárnyfelület: 19,80 m²
Üres tömeg:
2280 kg
Maximális felszálló tömeg: 3540 kg
A repülőgép M701 típusú gázturbinás sugárhajtóműve
Hajtóművek száma: 1 db
Típusa: Motorlet M701 gázturbinás
sugárhajtómű
Maximális tolóerő: 8,7 kN
Repülési jellemzők
Maximális
sebesség: 655 km/h
Emelkedőképesség: 14 m/s
Hatótávolság: 900
km
Szolgálati csúcsmagasság: 11 500 m
Szárny felületi
terhelése: 166 kg/m²
Tolóerő–tömeg arány: 0,25
The L-29 Delfin is a single-engine military trainer aircraft designed
and built by Aero Vodochody for the Czechoslovakian Air Force (CAF) and
Soviet Air Force (SAF).
Its Nato reporting name is Maya. It is the first indigenous jet aircraft built in Czechoslovakia with turbojet engine design. source: www.wikipedia.org
below: Vahur's repro-slide copy collection about: "Armee Rundschau' early 1980's NVA Air Force's L-29 Courtesy FREE!
Aero L-29 Delfin Military Trainer Aircraft, Czech Republic
L-29 variantsThe L-29 has two variants: L-29 Akrobat and L-29R.
The L-29 Akrobat is an advanced version of the L-29. It is a single-seater aerobatic model principally deployed for training, recreation and entertainment.
The L-29R is a two-seater modern reconnaissance model fitted with nose mounted cameras and underwing stores. Its development was finalised in 1965.
International orders and deliveries
"The L-29 Delfin is a single-engine military trainer aircraft."
A total of 3,665 L-29s were built, of which 2,000 were delivered to SAF and 400 to CAF. The remaining models were supplied to Bulgaria, East Germany, Hungary and Romania.
Customer orders of L-29 included: Azerbaijan (18), Bulgaria (40), Czech Republic (24), Ghana (8), Mali (6), Slovak Republic (15), and Syria (40).
Design of the L-29
K Tomas and Z Rublic started the L-29 design in early 1950s. The L-29 was designed to carry out pilot training and light attack missions, even in the worst climatic conditions. The aircraft can operate from sand airfields, grass airstrips and unprepared runways. Its airframe is constructed of anodised aluminium to avoid corrosion.
The aircraft was designed to incorporate two fuel tanks of capacities 690l and 360l under the fuselage section. Two additional fuel tanks having capacity of 150l each were also installed under the wingtips.
Development
The development of L-29 emerged in the 1950s with the demand of Soviet Air Force to supplant its fleet of piston engined trainers with modern jet trainer aircraft. Aero Vodochody built the first prototype, the XL-29 which was powered by Bristol Siddeley Viper engine and completed its maiden flight in April 1959. The second prototype powered by Motorlet M701 engine took for its first flight in July 1960.
Testing of pre-production versions and obtaining quantity production approval were completed in 1961. Production was rolled out in April 1963 and ceased in 1974.
Features
The L-29 features a robust semi-monocoque airframe. It is fitted with human flight controls, radio equipment, flaps, an aileron control system, rudder, elevators, airbrakes and T-shaped empennage.
Cockpit
The pressurised cockpit of the L-29 features two ejection seats in a tandem configuration with rear seat slightly elevated by 0.15m. It can conciliate two crew members including student pilot and flight instructor. The aircraft is fitted with a two piece glass canopy for rendering clear visibility. The front piece canopy opens to the starboard side and the rearward canopy can be lifted backward.
Armaments
The L-29 comprises two underwing hardpoints to carry small size weaponry. It is equipped with an ASP-3MN/U weapons sight, camera gun, either two 7.62mm machine guns or eight air to surface missiles and unguided bombs weighing up to 200kg.
Engines
The L-29 is powered by a single M-701C 500 turbojet engine designed and built by Motorlet (now known as Walter Aircraft Engines).
"K Tomas and Z Rublic started the L-29 design in early 1950s."
The engine generates 8.7kN of thrust and features a single stage centrifugal compressor, seven straight flow combustion chambers and a single stage axial turbine.
The length and diameter of the engine are 2.06m and 0.89m respectively. The dry weight is 330kg.
Landing gear
The tricycle type retractable landing gear of the L-29 comprises anti-skid units, Barum low pressure tires, pneumatic brakes and oleo-pneumatic shock-absorbers. The steerable nose wheel retracts into the fuselage, while the main gear wheels pull back into the wing roots.
Performance
The L-29 can climb at the rate of 14m/s. The maximum and cruise speeds of the aircraft are 820km/h and 655km/h respectively. The stall speed is 130km/h. The range and service ceiling are 894km and 11,000m respectively. The maximum endurance of the aircraft is two hours and 30 minutes.
The take-off and landing run are 550m and 440m respectively.
source: http://www.airforce-technology.com/projects/l-29-trainer/
NoHigher! "Tigermeet" 2853 L-29 below: with in pair L-39 'Albatros'
above: HiRes! Real Dolphin
L-29 Delfín
| Typ | cvičné vojenské lietadlo |
| Výrobca | Aero Vodochody |
| Konštruktér | Zdeněk Rublič a Karel Tomáš |
| Prvý let | 5. apríla1959 |
| Zavedený | 1963 |
| Vyradený | 2003 ( Slovenská republika ) |
| Hlavný používateľ | Československo ( ČSSR )Vojenské vzdušné sily ZSSR Štáty Varšavskej zmluvy |
| Výroba | 1963 – 1974 |
| Vyrobených | 3 500 ks |
| Cena za kus | 915 200 Kčs (exportná cena v roku 1963) |
Cz. text: Aero L-29 Delfín (v kóde NATO: "Maya")
je vojenské prúdové cvičné lietadlo, ktoré sa v priebehu 60. rokov
stalo štandardným cvičným prúdovým lietadlom štátov Varšavskej zmluvy.
Bolo prvým prúdovým lietadlom navrhnutým a vyrábaným v Česko-Slovensku.
Názov lietadla je odvodený od dátumu kedy sa prejednávali technické podmienky – 29. septembra1954. Vývoj a následne aj výroba lietadla sa začala pod vedením Ing. Karla Tomáša, Ing. Jana Vlčka, Ing. Zdeňka Rubliča v závode Aero Vodochody v Prahe.
Vývoj motora M-701 prebiehal pod vedením Ing. Jiřího Radu a Ing. Vladimíra Pospíšila.
Veľkým úspechom lietadla, a tým aj česko-slovenského leteckého
priemyslu bolo, že lietadlo L-29 Delfín vyhralo súťaž o štandardné
lietadlo pre letectvá štátov Varšavskej zmluvy. Súťaže sa zúčastnili
lietadlá L-29, Jak-30 (ZSSR), TS-11 Iskra (Poľsko). Pôvodný motor M-701
bol koncipovaný ako motor s axiálnym kompresorom. Požiadavka, aby
lietadlo lietalo aj na letiskách s nespevneným povrchom viedla ku zmene
koncepcie a konečná verzia motora bola riešená s jednostupňovým,
jednostranným radiálnym kompresorom. Vzhľadom k skutočnosti, že vo
februári1958 bol ukončený vývoj draku lietadla, avšak nebol hotový vývoj
motora M-701, bol použitý v prvej fáze britský motor Bristol Siddeley Viper. 5. apríla1959 bol uskutočnený prvý let pilotom Ing. Rudolfom Duchoňom na letisku Praha-Kbely.
Lietadlo je nositeľom svetového rekordu:
- Rok 1963 - rýchlosť na 100 km okruhu pre lietadlá triedy C-1-d ( lietadlá s prúdovým motorom do hmotnosti 3 000 kg )
Verzie:
- XL-29 Prototyp
- L-29 Základná verzia
- L-29A Špeciálna, akrobatická verzia
- L-29R Prieskumná verzia, v prednej časti pod podlahou sú nainštalované fotokamery
- L-29RS Verzia L-29R prerobená na jednomiestne lietadlo, demont. kamery, zadná sedačka a pr. nádrže
- L-129 Verzia s vysokotlakovým hydraulickým systémom
- L-229 Jednomiestna, ľahká špeciálna verzia
Lietadlo sa vyrábalo vo veľkých sériách. Do roku 1974 bolo celkovo vyrobených okolo 3 500 kusov.
Špecifikácie lietadla Aero L-29 Delfín
Technický popis:
Aero L-29 Delfín je dvojmiestny jednomotorový samonosný
stredoplošník. Kovová kostra krídel, pevných a pohyblivých chvostových
plôch i trupu je potiahnutá duralom. Krycie plechy sú takisto duralové.
Motor je uložený v trupe. Podvozok je zaťahovací, hlavné podvozkové nohy
sa zaťahujú do krídel, predné do trupu.
- Posádka: 2 (žiak, inštruktor)
- Dĺžka: 10,81 m
- Rozpätie: 10,29 m
- Výška: 3,13 m
- Nosná plocha: 19,8 m²
- Rozchod podvozku: 3,45 m
- Rázvor podvozku: 3,89 m
- Hmotnosť prázdneho lietadla: 2 280 kg
- Vzletová hmotnosť: 3 286 kg
- Maximálna vzletová hmotnosť: 3 540 kg
- Pohonná jednotka: 1 × prúdový motor Motorlet M-701C s ťahom 8,7 kN
Výkony:
- Maximálna rýchlosť: 620 km/h (pri vodorovnom lete), 655 km/h (vo výške 5 000 m), 860 km/h (pri strmhlavom lete)
- Pádová rýchlosť: 130 km/h (s vysunutými klapkami)
- Dolet: 894 km (s prídavnými nádržami na koncoch krídel)
- Vytrvalosť: 2 hodiny 30 minút
- Dostup: 11 500 m
- Stúpavosť: 14,0 m/s
- Plošné zaťaženie: 166 kg/m²
- Ťah motora: 8,73 kN
- Pomer ťah/hmotnosť: 0,25 kN/kg
Výzbroj:
- 200 kg rôznych zbraní (kanóny, bomby, rakety a strely na vonkajších závesníkoch)
Bibliografia
Letectví & kosmonautika č. 20, LI., 1975
- March, Peter R., Directory of military aircraft of the world, Cassel&Co, ISBN 1-85409-527-7
Referencie
- Zdeněk Hurt, Pavel Kučera, Oliver Chalas: De Havilland Tiger Moth, Avia/Letov C-2 (Arado Ar 96). Praha, Naše vojsko 1992, s. 113
- Vávlav Šorel: Letadla československých pilotů. Praha, Albatros 1986, s. 168
above: MedRes! L-29 at SU, Kushovka for Hungarian pilot training source: Buci'bácsi collection facebook.com
above: MedRes! In Sovietunion Kusovka (1972-73) training school (aviation higher school) with Czechoslovakien made Aero Vodochody L-29 "Delfin" jet trainer aircraft; ret. Lt.Col. Markotán "Kocka-Cube" Zoltán nyá. rep. alez. former MiG-21 "Fishbed" & MiG-29 "Fulcrum" Gold winged 1st class fighter AK. I.o. pilot and AF HQ's spectator of fighters - vadászszemlélő at Veszprém LEP. Nowadays He is active member of Association of Veterany Aviators & Parashutist in Veszprém. source: facebook
Below: Following the Hungarian Air Force's L-29 (MLE - Magyar Légierő)
above & below: MedRes! HPA (WP) HuAF L-29 "Delfin" source: ret.avn.Lt.Col. Mogyorósi Attila ny.rep.alez. former HDF-HuAF cmdr. of mixed aviation group Tököl LHTL MH 89.th "Vitéz Hári László" ve.re.o. pk. MVRSz eln. tag. Arhív
above: NoHigher! Collection of ret. Flt. Lt.Col. Hadi István nyá.rep.alez. from facebook
above: HiRes! Hu. text: Csoportkép: from left first row: ret.: Lt.Col. Deák Imre nyá.alez., Máté "Czigány" Laci nyá.alez., Gen.Lt. Balogh Imre nyá.altbgy. Aero L-29 "Delfin", MiG-15Bis. LEP & CsRP. - Horváth "Buci'bácsi" István nyá.rep.zls. megrendelésére készítette Juci'bá 'Air Art Grafika' summer of 2015. nyara A3 https://airartgrafika.blogspot.hu
NoHigher! above: Szolnok L-29 team source: facebook/Bárdi László/akik nélkül nem lehetett volna magyar katonai repülés below: Szolnoki Repülőmúzeum arhív/Bárdi László
 |
| forrás: Facebook: HiRes! Hadi István |
above: MedRes! Hungarian MLE L-29 Pilot; Mónus István source: facebook
above: a szolnoki Tisza-híd alatt MN Repülőcsapatokos
mutatvány 1970...??? átellenben a Tisza-liget. Akkor milyen Mágneses Géptengely
Irányon (MGTI) mutatja be a HVHT szerinti kiképzési figurát?
above: Front of Hungarian Parlament
over the Danube river at Ceremony of august 20th in socialism area.
HiRes!
above: HiRes! Vahur's 'Olympus' photo: L-29 Delfin Csehszlovák gyártmányú (Aero Vodochody) Kiképző-Gyakorló sugárhajtású repülőgép az 1960-as évekből. Magyar Légierős becenevei: "Hycomat", "Holler-Roller" a szolnoki LHSN Repülő Múzeumban. below: HiRes!
Vízi és Légiparádé Budapest 2012. augusztus 20. TV-1 közvetítés -induló. (1.)
(Juci'bácsi mint Buda Márton MTV-1 riporter kommentelő segéd-narrátora. Kezdésként a Katonai részt Domján Gyula szds. Mi-24. hchelv.löv. kommentálja a Gripeneket, Mi-17, 24 köteléket és az An-26-ost)
above: HiRes!Hu & Little bit En. text: Vahur's new artwork: Courtesy FREE! Historical Military Mapping/chart - Mint hiánypótló mű.
Map of the peace-time Organisation of the Hu.PA (MN) & Border Guard (Hőr.)-littlebit -basicaly Army/Lan Forces- early 1980's in Warsaw Pact's era (WP). Where served the FUGs. - A Magyar Néphadsereg (MN) és a Határőrség (Hőr.)-kevésbé béke szervezete -alapvetően a Szárazföldi- a Varsói Szerződés (VSz) idejében az 1980-as évek elején. Ahol a D-442 FUG-ok szolgáltak. Remark: without HAD (Homeland Air Defence Missile battalions and storages due little space. Marked with authenic MN-WP symbols. Megjegyzés: A Honi Légvédelmi rakétaosztályok és Raktárbázisok nélkül a kevés hely miatt. Jelölések az akkori MN törzsszolgálati utasítás szerint.
The FUGs served essential at Mechanized Infantry/Armor division's recconnaissance battallions/companies. But served field and antitank artillery regiments as battery's FAVP (Forward Artillery Viewing Point) with EM-61 stereo rangefinder. However at Aviation 87th Combat Helicopter regiment -Szentkirályszabadja LHSA- as FAC (Forward Air Controller) vehicle with BTR-60 FACP (~ Party) vehicle.
A FUG harcjárművek alapvetően a Gl./Hk.hadosztály és ezred csapatfelderítő alegységeknél (zászlóaljak/századok) szolgáltak. De megtalálhatók voltak a tábori és páncéltörő tüzér egységeknél mint üteg Tü.FIP (Figyelőpont) EM-61 távmérővel. Hovatovább, valamint még a CsRP (Csapatrepülő Parancsnokság -Börgönd MN8300) alárendeltségében lévő MN 6690 87. Harcihelikopter ezrednél LHSA mint ERIP (Előretölt Repülésirányító jármű) a HICs (Harcirányító Csoport) BTR-60PU-val.
above: HiRes! Vahur's photo by Olympus; MLE L-29 in Kecel Military Technic park - 'Pintér-művek' refreshed by "Az ég katonái" association.
above: HiRes! az izgalmak után egy kis lazítás; Aira-Mermaid DelfinSellő below: NoHigh!
above: NoHigher! The instrument panel.
above: NoHigh! Throttle lever on left side with cyrillic text.
above: HiRes! Norge - Oslo - Kjeller airfield AirShow "Flydag" Norwegian "Fjord Fiesta" may 2014.
above: MedRes! Due Accident broken nose gear - törött orrfutó baleset miatt
MedRes! above: Anna Solar and the L-29 photoÍ. Curtis Noble source: Google - Collector: Bányiczki Zoltán below: L-29 Anna Solar-2016-11-29
above: NoHigh! Blondy source: facebook.com
above: HiRes! Ukranian girl with Aero L-29 Delfin. Photo: Chuyko Alexey source: Hungarian Google G+ Collector: Mr. Bányiczki Zoltán Pin-Up expert
above: MedRes! American retro L-29 in California, Palm Springs aerodrome Aviation Day photo: Alon L. Sitren photoartist source: Google G+ Hu. Collector: Mr. Bányiczki Zoltán
above: NoHigher! Czechoslovakei Avsym pic
above: NoHigh! papermodel from GDR - Strahltrainer L-29
above: No Higher! 'Kovozavody Prostéjov' cover painting
above: HiRes! Maquette World Champion & Exhibition at Hu. Mosonmagyaróvár photo: Directorate activist: Mr. Kaszás Csaba
HiRes! above: model M1:72 HuAF Szolnok LHSN 1985. below: Same as on Maquette Word Champion & Exhibition at Hu. Mosonmagyaróvár (Western region) photo: Directorate activist: Mr. Kaszás Csaba
above: HiRes! Vahur's 3D profile artwork HuAF types poster II., about HuAF types, size A2/A3 for HuAF HQ Veszprém 2005. by 'Air Art Graphics': Courtesy FREE! source: AAG
.jpg)
below: In Memoriam! Komócsi Zoli He was the forefather for first Hungarian civilian L-29
above & below: MedRes! OK!
above: HiRes! Hu. Börgönd, AirShow 2017. june Komosky Team L-29 CANON EOS-D photo: Mr. Steve Ürmös István www.globalvision.hu/ facebook/Ürmös István
above: MedRes! Tigermeet L-29 & Trabant-601 below: Dolphin mammal animal
above: NoHigh! Russian, Valery Barykin: Do we fly away? - Elrepülünk?
Valery Barykin: There’s a lot of cool illustration and painting coming out of Russia these days and much of it seems to be influenced by American popular culture. I know nothing about this illustrator (no Wikipedia page yet and minimal web presence), other then he fuses old pin-up style illustration with 40’s and 50’s propaganda design. Some of his pin-ups are direct copies of existing art such as the Gil Elvgren girl below right. If anyone speaks Russian or knows anything about Valery Barykin (his/her name is even spelled a few different ways) please let me know. All I know is he’s pretty damn good. ... https://jonmwessel.wordpress.com/2011/09/11/designillustration-valery-barykin/
above: NoHigh! Советский Пинап: Валерия Барыкина
above: MedRes! Classical "Bottle-nose" male Dolphin - "Palackorrú" hím Delfin photo: Fred Tanneau-AFP 2018. source: www.index.hu
Video: การแสดงของโลมา - Dolphin Show
above: NoHigh! Pamela Anderson Baywatch star is during training with Dolphin.
Pamela Denise Anderson (born Julie 1, 1967. -age 53- Ladysmith, Breetish Columbie, Canadae) is a Canadian-American actress. In addeetion tae her actin career, she is also a model, producer, author, activist an a umwhile shawgirl, kent for her roles on the televeesion series Home Improvement, Baywatch an V.I.P.. She wis chosen as a Playmate of the Month for Playboy magazine in Februar 1990. For a time, she wis kent as Pamela Anderson Lee (or Pamela Lee) efter mairyin Mötley Crüe drummer Tommy Lee. Anderson is a member o the ainimal richts muivement an haes conductit campaigns condemnin the commercial fur industry an promotin veganism throu the ainimal richts organisation People for the Ethical Treatment of Animals (PETA). In 2006, she wis inductit intae Canada's Walk of Fame. ... https://sco.wikipedia.org/wiki/Pamela_Anderson
FIN
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése