Антонов Aн-26 - Antonov An-26 "Curl" ("Ancsa" & "Shouting Mouse - Ordító egér") Pedestal, Throttle Quadrant - központi pult - несущий винт упрт АВИАЦИОННЫЙ ТУРБОВИНТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ - пилотажно-навигационные приборы Указатель. Airscrew - Propellers - Légcsavarok. Writer: Soós Lajos
This is an Abridgement version for facebook readers! - Ez egy Rövidített változat a facebook olvasók részére!
above: MedRes! Juci'bacsi's Foto; about
An-26 prop statue of former HuAF HQ at Veszprém near the Castle
above: NoHigher! (Cropped!) Last flight of the HuAF Antonov An-26 406 during land 2020. június 20. LHKE Kecskemét AFB source: facebook
above: NoHigher! Juci'bacsi's ORWO Dia/Slide Repro copy DDR VEB PENTACON 'Praktica' FX.2 collect from late1970's: DDR NVA's 'Armee Rundschau'; at Hu. MoD Military Science Library of Institute & Museum of Military History in Budapest in Budaer castle - HM HIM Hadtörténeti Intézet és Múzeum Hadtudományi Könyvtár, (Dr. Nádor Ferenc ezds. könyvtárvezető OI.M.) I. ker. Kapisztrán-tér - square 2-4. : DDR Interflug or NVA's LW An-24 or An-26 cockpit
above Three: NoHigher! Upper: Original Badge & Coin Lower: HuAF MLE An-26 W.P.
above & below Three! NoHigher! HuAF's An-26 on LHSN Szolnok Air Base MH.86th photos by: Jándi photography source: facebook: Hűen az eskühöz .../Horváth 'Buci' István
MedRes! Original photo from: ret-flt.Lt.Col. Mogyorósi Attila nyá.rep.alez. last cmdr. of MH 93th "Vitéz Háry László" mix. flight. branch - ve.re.o. Tököl LHTL collection FREE!
above: MedRes! Collection of ret. WO. board Radio op. Horváth "Buci" István nyá.rep.zls. coll.: An-26 over SW. lake Balaton before Balaton-Máriafürdő.
above: NoHigher! Meet of An-26's crews at Balatonkenese HDF's Recreation Centre sumer of 2014. Salute demo flight over lake Balaton. facebook Buci'bácsi
above: No Higher! Szabó Ákos modeller's awarded maket M 1:72
above: NoHigher! HuAF An-26 Photo 2015.: WO Ádám Attila zls. MH.54.VRE facebook
above: MedRes! HuAF An-26 in front from other An-26 opened rear ramp
above: MedRes! HuAF An-26 406 source: facebook/Bárdi László/Akik nélkül nem ...
above: MedRes! Juci'bacsi's dia/slide repro coll from Flieger Revue early 1980s NVA An-26
above: NoHigher! Scale 1:72 Model Box Cover Pic
above: GDR (NDK) Modellbaukasten Mastab M 1:100 (I had this also)
above: MedRes! First serie An-24 of AEROFLOT - Антонов Aн-24
А Э Р О Ф Л О Т
А Э Р О Ф Л О Т
above: MedRes! Juci'bácsi's collect: WP HuAF An-24 source: Csanádi - Nagyváradi - Winkler: A Magyar repülés története - History of the Hungarian aviation. MK - Műszaki Könyvkiadó Budapest 1977.
above: NoHigher! An-24 nose profiles for modellers
above: MedRes! Slovak Air Force An-26 Izmir Air Show in Turkey Turkish Air Force 100 Year celebrations! air force
above: HiRes! HuAF's An-26 landing to RIAT 2016.07.18-n
Hu. text: Egy kis hétfői érdekesség: A hétvégén Fairfordban lévő 603-as
An-26-os volt az amelyik tavaly megnyerte a Royal International Air
Tattoo 2012 legszebb repülőgépének járó díjat, és amelyik 10 éve,
2003-ban kísérte azt két MiG-29-est, melyek közül egyikkel (pontosan a
04-essel) Szabó Zoltán Százados megnyerte a legjobbnak járó díjat a
RIAT-on....
En. text: Some curiosity: The Hungarian An-26 which is in Fairford in this weekend was the winner of price for the most beautiful aircraft in Royal International Air Tattoo 2012, and the support aircraft in RIAT 2003, when Captain Szabó Zoltán won the price for the best overall display with the MiG-29B Fulcrum....
En. text: Some curiosity: The Hungarian An-26 which is in Fairford in this weekend was the winner of price for the most beautiful aircraft in Royal International Air Tattoo 2012, and the support aircraft in RIAT 2003, when Captain Szabó Zoltán won the price for the best overall display with the MiG-29B Fulcrum....
Fotó/Photo: Andrew Evans http://www.flickr.com/photos/evansaviography/ facebook: Hűen az eskühöz, hűen a zászlóhoz, hűen a hazához! Horváth "Buci'bácsi" István
above: HiRes! Mixes
above: MedRes! Right: An-24 cockpit
MH 93. Vitéz Háry László
Vegyes Repülő osztály Tököl AFB
HuAF 93th Mixed
Aviation Group at Tököl AFB
An-26 AvSim.su Cockpit
and Left propeller blades at "Feather" ("Vitorlaállás")
position
above: An-26 pilots dashboard by Juci'bácsi fitted line drawing below: pilot's seat - ülés
above - below: HiRes - Juci'bacsi's scanned own wallpaper collection_
An-24 GDR Interflug 
 |
| above: Juci'bácsi's scan: Hu. text: Somkuti őrgy.
gépparancsnok source: Magyar Honvéd |
above: NoHigher! Downward Emergency Hatch in cabin floor - Lenti Vészelhagyó Búvónyilás a kabin padozatán
 |
| above: HiRes! Juci'bácsi's scan: HuAF's An-26 crews and
cockpits source: Magyar Honvéd |
 |
| above: Juci'bácsi's scanned
collection source: Magyar Honvéd |
above: NoHigher! An-26 equipage/crew - ekipázs - személyzet: commander Lt.Col. Tóth Károly nyá.rep. alez. gépparancsnok szd.pk. MN 1936. Two photo from "Buci'bácsi's collection
above: MedRes! Funny graphics artwork A4 by Photoshop about ret. Lt.Col Tóth Károly former cargo squadron commander as cowboy. Horváth "Buci'bácsi" István ordered 2015. from Air Art Graphic.
above: MedRes! Cockpit Upper Emergency Exit hatch on the ceiling - Vészkijárat a plafonon.
above: MedRes! In cokpit flt. captain former MiG-21 1st cvlass Fighter Pilot - I.o. Vadászpilóta at Taszár HuAFB HDF 31st "Kapos" TFW - MH 31. Harcászati Repülőezred during 5 yrs. after Military College/Academy ZMKA - 'Zrínyi Miklós' Katonai Akadémia -Budapest- after An-26 capt. and HuAF HQ staff officer. Maj-Lt.Col. Fecsó László rep.alez. with 'Certina' in HuAF An-26 1993. - The His official vintage 'Certina' - hivatalos hajózóóra is very good condition in today source: facebook - felszab utáni magyar katonai repülés csoport
above: MedRes! HuAF An-26 in 2018.nov. with onboard Hu.MoD's FIDESZ politican Németh Szilárd HM Politikai Államtitkár - PÁT source: www.honvedelem.hu/facebook
 |
| above: An-24 simulator cockpit |
above : HuAF An
cockpits and captain. Anno HuAF MN-1936 MH-89. száll. rep. szd. (Air Transport sqn.) below: MedRes! avn.Maj. Boldizsár Laci-50yo. 10 source: www.mh59.hu source: photo: Surg.-Avn Dr. Lt. Col. Toperczer István orv. rep. alez. www.topidoc.hu
above: NoHigher! Air Condition & Cabin Temp
above: MedRes! An-26 drawings below: HiRes! Canopy details - Kabintető részletek
above: MedRes! Control surfaces - Kormányfelületek
above: NoHigher! Profile graphic
above: HiRes! below: NoHigher! Cargo load arrange and fixation in cabin - Teherelhelyezés és rögzítés a tehertérben
NoHigher! Crane & Winch system for put in cabin - Daru és Csörlőrendszer a berakodáshoz
above: MedRes! An-24 V.I.P. version
above: HiRes! An-24 schematics and sizes Cyrillic text
above & below: NoHigher! An-24 Fuselage frames - Törzskeretek
NoHigher! above: An-24 cabin cross-section - keresztmetszet below: MEDEVAC 2 x 12
HiRes: Juci'bacsi's scanned
collection from Polish 'Skrizidlata Polska'
above: MedRes! An-26 Mid: capt. Pintér Timea szds. megfigyelő - Navigator: The first Hu. An-26 crewmember. Leftside: Sqn. cmdr. Popelyák Péter őrgy. szd-gpk. source: facebook
above: MedRes! An-32 saloon samoleta
above: HiRes! HuText: UPRT-2 Gázkarállás (HVK állás) kijelző műszer mindkét hajtóműhöz
above: NoHigher! The engines starter panel - A hajtóművek indítópanelje
above: HiRes! An-26 Pilot-cmdr.'s Left hand side panel's Engine starter control panel. photo: facebook ret. NCO Horváth "Buci'bacsi" István nyá.zls. former An-26 Radio Operator
Following here deterrent pics! - Elrettentő ábrák következnek !
above: Repeat from upper mixture pic. MedRes! An-26 pedestal from AvSym. - Gázkarpult
above: HiRes! An-26 pedestal & Autopilot consol, below: Throttle levers
Soós "Lala'bá" Lajos nyá. mk. rep. alez. volt An-26 fedélzeti mérnök és "Open Sky"
szakértő, valamint MVRSz - VREVE tag és XF oktató írása és ábrái
következnek;
 |
| Soós Lajos nyá. mk. rep. alez. által összeállított oktató ábra a középső pultról Hu. text: |
An-26 Gázkarpult
- Középső pult
Hu. text: A HVK (Hajtómű VezérlőKar="Gázkar") légi alap ütköző a leszállás előtti meteo info alapján a
reptéri hőmérsékletnek megfelelően be kell állítani. Nyilván mennél magasabb a
külső levegő hőmérséklete annál előrébb. Ott a Cº -fok skálán a megfelelő
helyzetbe. Mivel ezek a hajtóművek hőerőgépek és a termikus hatásfokuk függ
attól hogy milyen hőmérsékletű levegőt szívnak be és komprimálnak. Ez a termikus
hatásfok annál jobb, mennél hidegebb a levegő.
упрт = HVK állását jelző
műszer
φ º = légcsavar
állásszöge
h.mű
üzemmód : földi alap = HVK упрт szerint=0 . A φ º = 7 fok?
h.mű üzemmód : légi alap = HVK = упрт
szerint = annyi amit a műszer mutat, ez változik kar helyzetétől. A φ º =19 º ,
ha a kar alapon maradt. Egy egységet előre, az упрт 4 fokot nő.
Ha a hajtómű üzemmód: légi alap –ra
kerül földi alap –ról az észre vehető anélkül, hogy bármit is néznél, mert a
HVK-n lévő ütköző egy ékpályán eléri a maximumot és „leesik”. Visszafelé pedig
ennek az éknek húzod neki és már lejjebb csak akkor tudod húzni, ha „átemeled” a
kart. A HVK-t levegőben tilos ez alá a légi alap alá „emelni”, ezzel csökkentve
a h.mű üzemmódját. De erre nem ritkán volt példa. Viszont, ha a légcsavart
leveszed „támaszról” és h.mű üzemmód: földi alapra kerül, fejre állsz! Bár ezt
még senki ki nem próbálta.
Tehát növelve a hajtómű üzemmódját eléred a felszálló üzemmódot.
Ez a hmű. max. üzemmódja. упрт=100 % Ezen max 5 percig üzemelhet a h.mű. Vész
esetén 30 percig, de utána hmű csere.
Itt a légcsavar állásszöge maximális. A "vitorla-állás" esetén a
légcsavar állásszöge (húrja, bár ez a lcs. terjedtsége mentén változik na meg az
íveltség is beépítési szöge is ) nagyjából egyezik a megfúvás irányával,
ezáltal biztosítja a legkisebb légellenállást. A működő h.mű. meg valamilyen
névleges üzemmódban meg elviszi a gépet a legközelebbi reptérre.
A skála itt a leszálló reptéren mért
külső hőmérsékletére vonatkozik Celsius fokban. Tehát, ha pl a külső hő
-31
celsius és az ütközőt nem állítod oda, ahová kell "leesik"
a gép 1-2
méter magasságról a kar a „légialapot” van hivatva
módosítani. Bizonyos tengerszint feletti magasságú reptéren leszálláskor meg még
egy néhány esetben amikor a hajtóművek teljesítményét nem lehetett
kilebegtetéskor az eredeti légialapra csökkenteni akkor az üzemeltetési
utasításban leírtak szerint előre kellett a megfelelő állásba helyezni. Az
előtte lévő kar rögzítette a HVK -kat!
 |
| above: HiRes! Schema: An-26's Pilots and Flight Engineer -
Instrument Panel source: X-Factor |
Hu. text: A HVK a földi alap és az felett a
h.mű teljesítményét változtatja a légcsavar állásszög változtatásával. A h.mű
légi alap és az feletti üzemmódjaiban - a lcs. állandó 103-105 % közötti
fordulata 15800.
A földi alapon a lcs fordulata 91-94 %. De, ha a légcsavar
állásszögét φº -tól a max állásszögig változtatni kívánom, akkor a HVK – t упрт
szerint 0-100 -ig terjedő tartományban növekvően megtehető.
Viszont az állásszög csökkentése
φº-ig csak akkor valósulhat meg, ha a légcsavar támaszkapcsoló nem lett
bekapcsolva. Ezt minden felszállás előtt be kell kapcsolni, (más néven
„támaszra” kell tenni) mert ha a HVK-t упрт szerint 0 -ra húzod akkor a támasz
helyzet miatt a légcsavar nem áll φº-ra, hanem 19º -on „támaszon” marad. A
leszálláskor a rg 3 pont helyzete esetén (mindkét főfutó is és az orrfutó is
stabilan a betonon ill. földön van) a légcsavar támasz kapcsolót "támaszról"
helyzetbe kell kapcsolni és ez un. légcsavarféket - negatív vonóerőt -
eredményez. A támaszkapcsoló jobb oldali fehér fedél alatt van.
Megjegyzés: A fehér légcsavar támasz
fehér fedelétől feléd (lefelé a képen) piros fedél alatt a fékszárny
vészkiengedés kapcsolója van.
above: Under the Construction! Central dashboard of An-30's: Fuel Managament Control Panel
above: NoHigher! An-26 pedestal
above: NoHigher! An-24/26 female Co-Pilot source: Pinterest.com
above: HiRes! Undercarriage student poster - Főfutómű oktató poszter below: original draw
below: NoHigher! Nose wheel rectratable undercarriage - Behúzható orrkerék futómű
below: NoHigher! Nose wheel rectratable undercarriage - Behúzható orrkerék futómű
above & below: NoHigher! Fuel system - Tüzelőanyagrendszer
above: HiRes! An-26's Fuel Management Control panel
Hu. text: Az AN-26 repülőgép üzemanyag rendszere: (teljes töltés: 6100 liter ami kb. 5500 kg)
felépítése: - 6 szárnytartály ( 3 a bal , 3 pedig a jobb szárnyban került elhelyezésre) Számozásuk: I –es a rg hossztengelyétől számítva a legtávolabbi , II-es hossztengelyétől számítva a legközelebbi és a III-as. Az I –es és a III –as között került elhelyezésre.
- az I-es és a II-es szárnytartályokban 1-1 átszállító szivattyú a III –as tartályokba „átszállítja” a kerozint. A III-as un kifogyasztó tartályból pedig 2-2-beszállító szivattyú annak bekapcsolása és az üzemanyag csapok nyitása után az üzemanyag szűrőn át eljuttatja kerozint a hajtómű magasnyomású rendszeréhez. Létezik, egy un. áteresztő csap, ami arra szolgál, ha az üzemanyag szűrő eltömődik, akkor ezt a csapot nyitni kell s az üzemanyag szűretlenül kerül a hajtóműhöz. A beszállító szivattyúk csak „kézi” míg az átszállítók akár kézi, akár automatikus módon vezérelhetők. Tekintettel arra, hogy a RU-19 hajtómű a jobb gondolában van elhelyezve s annak működését a jobb szárnytartályokban lévő üzemanyaggal látják el így onnan több üzemanyag fogy el. Azért, hogy a rg a hossztengelye körül feleslegesen ne kelljen az egyensúly megtartása miatt állandóan balra csűrt helyzetbe állítva repülni a különböző mennyiségű üzemanyagot ki kell egyenlíteni.
- A jobb és a balszárny el lett választva, de a kettő között egy összekötő üzemanyag cső létezik, amin egy un összekötő üzemanyag csap lett elhelyezve. Tehát az üzemanyag mennyiség kiegyenlítése. Ennek a csapnak a nyitása után a jobb oldali mindhárom üzemanyag szivattyú kapcsolót be kell kapcsolni kézi helyzetbe, a baloldalon a beszállító eredetileg bekapcsolt helyzetben van és a „kézi” – „automata” kiválasztó kapcsolót kézi helyzetbe átkapcsolva csak a jobb szárnyban lévő tartályokból lesz ellátva mindkét hajtómű. Az üzemanyag mennyiség mérőn folyamatosan ellenőrizni kell a két szárnyban lévő üzemanyag mennyiségét tartályonként is, és amikor kiegyenlítődött vissza kell kapcsolni az eredeti, az automatikus kifogyasztásnak megfelelő helyzetet.
above: MedRes! Soós Lajos as president of VREVE speaks on Celebration of memory of Hu. Paradropper chatastrophe at Veszprém - Jutaspuszta, M.Kir.Hv. 1st para. btn. - 1. eje.z. emlékművénél in 2016. april.09. 10:00 photo: Balogh Ákos VREVE member rweporter of www.veol.hu Napló Online
Author: Ret. Eng. Flight Lt. Col. SOÓS "Luigi" Lajos former An-26 Crew's Flight Engineer and "Open Sky" Aerial Photo expert however members of Hungarian Veterany Aviator's Association (MVRSz) - (VREVE) Magyar Veterán Repülők Szövetsége - Veterán Repülők és Ejtőernyősök Veszprémi Egyesülete
Aviators & Parashut Organization in Veszprém of Hungarian Veterany Aviators Association -X-factorialis's expert Tutor.
Author: ret. gn. wng. avn. eng. Lt.Col. SOÓS Lajos AK. nyá. rep. mk. alez.(Salt Luigi) XF tutor
MVRSz - VREVE (Magyar Veterán Repülők Szövetsége - Veterán Repülők és Ejtőernyősök Veszprémi Egyesülete) 2014.02.26-n megválasztott új elnöke miután a régi elnök Gödri Dezső nyá. rep. alez. 2 x 4 éves mandátuma lejárt.
President of Veterany Aviators and Parashutist Veszpremer Association (VREVE)
Soós
Lajos was born at ..... in 1950's. He was graduated the name of Kilián
György Repülőműszaki Főiskola (Aviation technician Higher School) at Szolnok in
1970 as a Airframe and Engine enginier. After he begin served at ....
Запуск двигателей - dzies start engine An-26
above: MedRes! HuAFB An-26 on LHKE's Family Day - Családi Napján 2018.09.15. photo: Mr. Galambos Sándor author: "Kinyílt a RepülőBázis ..." source: https://honvedelem.hu/cikk/112391_kinyilt_a_repulobazis
above: MedRes! Ukrainan and Hungarian
"Open Sky" Aerial Photo Experts on the board of An-26
Omera 33. Kamera bottom An-26 eredetileg a Mirage-5 -ös gépen alkalmaztak
(photo: SOÓS Lajos Open Sky expert & aerial photo operator)
above: HiRes! Juci'bacsi's collect from 2000.: Hu. navigator crew in RoAF aerial photo & mapping Antonov An-30 navigation cupol during by 'Open Sky'-'Nyitott Égbolt' action over Hungary. HuDF's weekly magazine, Magyar Honvéd 2000.márc.3.-XI.évf.9.sz.
above: MedRes! An-26 load cabin in KRÜ Military Aircraft Preparation Pool at LHKE
above: NoHigher! Hu. Go to Iraq
NoHigher! above: Szolnok, 2001 Junius & below: Navigator site source: facebook
above: NoHigher! HuAF An-26 Photo artist: DR. Lt.Col. Toperczer "Topi" István o.alez.
Other propellant gauges
above: NoHigher! Breitling aviator watch in canadian DHC-2 "Beaver" www.breitling.com
above: MedRes! HuAF An-26 in MH KRÜ - Kecskeméti Repülőgépjavító Üzem
above: wrecked An-26
above: HiRes! An-32 (High Altitude engines) in Afghan Air Force
above: HiRes! HuAF An-26 plastic gift-model from MN by Hungarian Collector: Mr. Brotesser Zoltán's legacy of His Grandfather - Nagyapai hagyaték source: facebook
above: Juci'bácsi's Artwork from 2003.Original handpainted Airbrush artwork on plastic board, width: 90-cm. Afeter scanned in two section at Printing company after text and printing serie issue. FREE!
above: HiRes! Juci'bácsi's 3D profile artwork HuAF types poster II., about HuAF types, size A2/A3 for HuAF HQ Veszprém 2005. by 'Air Art Graphics': Courtesy FREE! source: AAG
above: NoHigher! Douglas DC-3 "Dakota" airscrew blade black sculpture
Below: Deterrent Pics
! Airscrew - Propellers - Légcsavarok
above: MedRes! Leonardo Da Vinchi world - history best famous artist's first design of airscrew.
below: Juci'bacsi's scanned collection from "Technika és Honvédelem-I." Hungarian issue
"A REPÜLŐGÉP" from 1956. "The AIRCRAFT"
above: HiRes! three lower; airscrew logarythm calculator disc
Will be next going the Deterrent pics & schematics... !
above: HiRes! Photo: AVIATOR's Leslie Angyal László; Luftfahrt und Technik Museumspark Merseburg: Zlin Z-326 selfcontrol propeller cone.
above: Cessna below: HiRes! NA P-51D propeller diagram
above: HiRes! Lockheed SP2/P2V7 "Neptune" Marine Patrol/ASW Wright "Cyclone" 18 cylinders (2 x9) radial piston engine with wide chord prop blade 1950s.
above: Juci'bacsi's
Fotos at LHPA AFB https://airartgrafika.blogspot.hu
above: NoHigher! Upper Two: Turboprop Engine Nacelle - Hajtómű Gondola bottom: MedRes! An-26's Ivchenko AI-24VT Turboshaft Engine - Légcsavaros Gázturbinás Hajtómű
above: NoHigher! Fuel system of engine
above & below: HiRes! Propeller adjustable hydraulic sys. - Légcsavarállító hidraulikarendszer
above: Right: MedRes!
 |
| Curtiss electric propeller governor |
 |
| Tu-95 / 142 coaxial prop |
above: HiRes! Hamilton Standart
above: NoHigher! Bombardier Aerospace Canada: Q400 Pratt & Whitney PW150A Powerplant Turboprop Engine: James Provost - Technical Illustrator www.jamesprovost.com
above: Vickers 'Viscount'-794 airliner Right: HiRes!
above: NoHigher! Propeller cone with adjusment electro-mechanics
above: HiRes! Vickers 'Viscount' airliner propeller adjustment system. below: HiRes!
above: MedRes! Manual propeller
adjusment handle
above: NoHigher! american piston radial Wright-Cyclone & Hamilton Standart airscrew
above: and Her employee pilot with the best RAF Vickers/Supermarine "Spitfire" MKIV
above: HiRes! Swiss "Breitling"-Watches Team's Lockheed L-1047 'Constellation' "Connie" pedestal with throttle levers. photo: 'Saudi Cargo' B-747 capt. Hu. Szüle Zsolt. source: facebook Szüle Zsolt
above: NoHigher! The English Fairey "Gannet" onboard " ASW acf. co-axial propellers.
above: Juci'bacsi Hu. text: kirakat photo 2014.08.26.: HiRes! Retró fém-Propeller dísz: Budapest I. ker. "Viziváros" Fő-u. - Ponty-u. sarok Retró játék és kütyü bolt.
above: HiRes! windmill propeller and gearbox 3D
similar: https://andrewworks.blogspot.hu/ gift for your
achieve
MidAmerican Energy Company - From the Ground Up: Building our energy future, one turbine at a time
Juci'bácsi's photo: My daughter Dorothy - Dorottya / 'Dorka-baba'
in HuAF's An-26 cockpit at Taszár 1992 Airshow
above: NoHigher! photo: Ürmös István www.globalvision.hu My Son Andrew - Andor "Bubu" in An-26
cockpit at LHPA Open-day summer of 2012.
above: NoHigher! Juci'bácsi's painting 1999: "Spirit of Tante-Ju" - "Tante-Ju szelleme"
Прощай, "Антонов": на Украине ликвидируют легендарный авиаконцерн ...
above: NoHigher! Juci'bácsi's scan collect: Memorial Acknowledge Certification from LHSN - Szolnok - Elismerő Emlék Oklevél by Cmdr. Brigadier Orosz "Óz" Zoltán dd.tbk. & Cmdr. of HuAF Gen.Maj. Sági "Zsiga" János vőrgy. MH Légierő pk.
above: HiRes! (Crop!) HuAF An-26 crew nowadays on LHSN source: facebook
above: NoHigher! (Crop vertical!) The HuAF A319 aircraft on page 605. In addition to the team carrier configuration, if all health modules are procured and shipped, there will be serious air capacity to transport injured patients. This specimen brought home the Hungarian citizens who were in contact with the Coronavirus, but did not have to fly to China because they were brought to Europe by aircraft of other nations. - A 605. oldalszámú A319 repülőgép. A csapatszállító konfiguráció mellett amennyiben az összes egészségügyi modul beszerzésre és leszállításra kerül, akkor komoly légikapacitás lesz sérültek, betegek szállítására. Ez a példány hozta haza a Koronavírussal kapcsolatba kerülhetett magyar állampolgárokat, de nem kellett Kínába repülni vele, mert Európába más nemzet repülőgépe hozta át Őket. photo & source: military-technology.blog.hu
above: NoHigher! (Crop vertical!) The last HuAF AN-26 to be flown is currently the 406. Lifetime extensions with another instance that was previously shut down is a logical and cost-effective step. Old Ancsa is still capable of many tasks in a peaceful European environment.
- Az utolsó repülhető AN-26 jelenleg a 406-os lajstromszámú példány. Üzemidő hosszabbítása egy másik régebben leállított példánnyal logikus és költséghatékony lépés. Az öreg Ancsa még sok-sok feladatra alkalmas békebeli európai környezetben. photo & source: military-technology.blog.hu
above: HiRes! (Cropped!) Antonov and Airbus photo: MNO.hu/Zord Gábor source: MNO.hu
Katonák, kormánytagok és evakuálandók lesznek a honvédségi Airbusok utasai
Zord Gábor László katonai és repülési szakértő MNO.huHu. text article - cikk: 2018. február 2., péntek 18:27, frissítve: péntek 21:16
Továbbra sem árul el részleteket a honvédelmi tárca arról, hogy pontosan milyen konstrukcióban és mennyiért szerezte be azt a két darab Airbus A319-es, általuk „csapatszállítónak” nevezett repülőgépet, melyek érkezési ceremóniáját ma tartották a kecskeméti légibázison. Simicskó István honvédelmi miniszter kérdésünkre válaszolva megismételte decemberi tájékoztatását, miszerint a 9-10 éves gépek újonnani, „70-80 millió eurós árának kevesebb mint a feléért” történt a beszerzés. Ehhez csak annyit tett ezúttal hozzá, hogy egy légitársaság eladási kényszere találkozott a tárca vásárlási szándékával, így sikerült kedvező üzletet kötni. Az első gép még szerdán érkezett meg Kecskemétre, a második csütörtökön szállt le leendő bázisára. ... Zord G.
above: MedRes! HuAF different of age between two cargo aircraft is 45 years! photo: 2018.02.02. 16:00 by: Base lead Medic doc. Doc. Lt.Col. Dr. Toperczer "Topidoc" István orv.alez. aerial photographer - LégiBázis vez.o. és Légifotós in MH 59. AFB www.topidoc.hu
above: MedRes! Occasion of the delivered HuAF's new Airbus A319 and An-26 on LHKE Kecskemét MH-HDF 59th "Szentgyörgyi Dezső" AFB appron 02.02.2019. 16:00 photo by: Dévényi Veronika source: www.honvedelem.hu
Hu. text: Dr. Simicskó István: történelmi pillanat részesei vagyunk:
Egy történelmi pillanat részesei lehetünk, és ez örömmel tölt el minden magyar embert, a Magyar Honvédség katonáit pedig különösen, hiszen a légiszállítási képesség fontos, különösen a mai modern világban - mondta dr. Simicskó István február 2-án, pénteken, Kecskeméten. A honvédelmi miniszter az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázison tartott sajtótájékoztatón hivatalosan is bemutatta a Magyar Honvédség két új csapatszállító repülőgépét. ... honvedelem.hu/cikkdr_tortenelmi_pillanat
Egy történelmi pillanat részesei lehetünk, és ez örömmel tölt el minden magyar embert, a Magyar Honvédség katonáit pedig különösen, hiszen a légiszállítási képesség fontos, különösen a mai modern világban - mondta dr. Simicskó István február 2-án, pénteken, Kecskeméten. A honvédelmi miniszter az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázison tartott sajtótájékoztatón hivatalosan is bemutatta a Magyar Honvédség két új csapatszállító repülőgépét. ... honvedelem.hu/cikkdr_tortenelmi_pillanat
above: MedRes! 45 years different between An-26 & A319 photo: MTI - Újvári Sándor source: https://24.hu/belfold/2018/02/02/bemutattak-a-honvedseg-ket-uj-repulogepet/
ret. avn. Lt.Col. JUHÁSz "Juci'bácsi" János standing in front of An-26 propeller statue at Veszprém
