024.) Douglas A-20 'Havoc'/"Boston" Attack / Light Bomber WW-two - Land Lease - ВВС - Самолет A-20 «Бостон» _ Boston-city - Logan IA _ state of Massachusetts map

Douglas A-20 'Havoc'/"Boston" Attack / Light Bomber WW-two , Land Lease VVS - ВВС Самолет A-20 «Бостон» Boston-city Logan IA state of Massachusetts map (Wikipedia)

above Two: HiRes Pics from Juci'bácsi's scanned collection from 1969-'70 Budapest "Hobby"-bolt

above: NoHigher! English 'AirFix' 1:72 makett of RH - U 'Boston' by paint

above: NoHigher! Juci'bacsi's scanned photocard collection; about My teenager style, selfmade wallpaper of my room at Budapest, II. Böszörményi út 44-46. in early 1970's

above: MedRes! Juci'bacsi's scanned family collection: The A-20 'Boston' 1:72 'Airfix' in right side of My modeller vitrin 1970s (other from left; Airfix; TBM-3, Mi-4, P-38, Me-110, B-25, - top: PZL-23, Bf.109, Ju-87)

above: MedRes! a pair of  Douglas A-20 'Boston' over Sahara-desert  source: pinterest

NoHigher! above: I had got it like one 1:72 but now became wrecked plastic   below: AMT

above: MedRes! Painting mix

above: HiRes! Le Fanade: I'Aviation A-20 "Havoc" le ravegeur    below: NEW! Pinterest!

above: The poster of successful movie the '#Hanover street' with starring young #Harrison-Ford and Lesley-Anne Down and #Christopher-Plummer in backround of London-city downtown some Douglas #A-20 Boston/Havoc bombers, but He was the North American B-25J cmdr. pilot.

En. text: Harrison Ford (born July 13, 1942) is an American actor, director, writer and film producer. He gained worldwide fame for his starring roles as Han Solo in the Star Wars film series and as the title character of the Indiana Jones film series. Five of his movies are within the 30 top grossing movies of all time at the US box office (when adjusted for inflation). Ford is also known for playing Rick Deckard in the neo-noir dystopian science fiction film Blade Runner (1982) and its sequel Blade Runner 2049 (2017); John Book in the thriller Witness (1985), for which he was nominated for the Academy Award for Best Actor; and Jack Ryan in the action films Patriot Games (1992) and Clear and Present Danger (1994).

His career spans six decades and includes roles in several Hollywood blockbusters; including the epic war film Apocalypse Now (1979); the legal drama Presumed Innocent (1990); the action film The Fugitive (1993); the political action thriller Air Force One (1997); and the psychological thriller What Lies Beneath (2000). Seven of his films have been inducted into the National Film Registry: American Graffiti (1973), The Conversation (1974), Star Wars (1977), Apocalypse Now (1979), The Empire Strikes Back (1980), Raiders of the Lost Ark (1981) and Blade Runner (1982).

As of 2016, the U.S. domestic box-office grosses of Ford's films total over US$4.7 billion, with worldwide grosses surpassing $6 billion, making Ford the second highest-grossing U.S. domestic box-office star.

Ford is married to actress Calista Flockhart.  ...

https://en.wikipedia.org/wiki/Harrison_Ford

Hu. text: Harrison Ford (Chicago, Illinois, 1942. július 13. –) Oscar-díjra jelölt amerikai színész. Legismertebb szerepei a vagány, cinikus űrpilóta, Han Solo az eredeti Csillagok háborúja-trilógiában, és a kalandvágyó régészprofesszor, Dr. Henry „Indiana” Jones Jr. az Indiana Jones-filmsorozatban. Négy évtizedet átölelő karrierje során olyan népszerű filmekben játszott még, mint a Szárnyas fejvadász, A szökevény vagy Az elnök különgépe. Egy ponton minden idők öt legnagyobb bevételt elérő filmjében is szerepe volt (noha az E. T., a földönkívüliből jeleneteit kivágták végül); a Nemzeti Filmarchívumba öt filmjét választotta be a Egyesült Államok Nemzeti Filmmegőrzési Bizottsága.

Az Empire magazin Fordot első helyre sorolta a minden idők 100 legnagyobb filmsztárját számba vevő listáján. 2010-zel bezárólag filmjei 3,4 milliárd dollárt hoztak az amerikai jegypénztáraknál, míg világviszonylatban ez az összeg megközelíti a 6 milliárdot. Ezzel Ford a 3. legnagyobb box office-sztár Észak-Amerikában Tom Hanks és Eddie Murphy mögött.

Gyakori magyar hangjai: Végvári Tamás és Csernák János.  ...

above: NoHigher! Lovers couple AAF's A-20 mechanic and Douglas company Workertrix on freetime  by artist Andrew Loomis

above:  MedRes! RAF A-20G Normandy "D"-Day marking   photo: Orlenko   below: NoHigher! During the Low Level Attack Mission artisty painting

A-20: First Mission by Nixon Galloway - Captain Charles Kegelman. Swooping across De Kooy airfield, the Boston took a hit in the starboard engine, which lost its propeller. At the time Kegelman was just skimming the surface of the airfield and in a momentary loss of control the starboard wing-tip and the underside of the rear fuselage scraped the ground. He was able to right the Boston and climb away over the airfield boundary. Kegelman brought the Boston back for a safe landing at Swanton Morley

https://www.pinterest.com/pin/347621664965615211/

above: A-20s Attack to German Reichbahn's BR-?? steam loco

above & below: NoHigher!  Soviet VVS and VMF Bostons

 above & below: HiRes! Kishady Richárd Gábor's paints: Hu.MoD Institute & Museum of Military History 3rd floor passage - HM. HIM. - Honvédelmi Minisztérium, Hadtörténeti Intézet és Múzeum 2.em. folyosó; Hu. painter R. G. Kishady's paints: HuAF FW 190s in action: over Budapest, Gellért-hegy-hill & Buda-castle against Soviet Red Army VVS' american Douglas A-20 'Boston' bombers   photo by: NIKON A10 Juci'bá Sextant Blogger, 2018.nov.26. occasion of T-34 conference.

Buda-castle - Budai várnegyed - Siege of Budapest ostroma & HM.HIM:   https://szextant.blogspot.com/2018/04/211-1st-district-buda-castle-budapest-i.html
Luftwaffe's Focke Wulf FW 190 jäger flugzeuge & BMW 801 piston engine - csillagmotor:
https://szextant.blogspot.com/2014/02/bmw-801-airplane-radial-piston-otto.html

above: Juci'bacsi's scanned collection: HiRes! FIAT G.51 Italian fighter shut down the USAAF bombing Douglas A-20. Made in England 'Airfix' M 1:72 nylon-bag kit from Budapest, VI.-ker. Deák F. square "Hobbi"-bolt - shop in "Anker" building 1969. Still I have got it.  below:  source: Pinterest

above: NoHigher!

above & below: NoHigher! Soviet VVS Profiles with different markings

above & below: MedRes! Colour Profiles

above: color profile HiRes!

above: NoHigher! #Boston-City #USA Eastern Coast near #New-York City

 new pics! NoHigher! Original Black & White photos

above: NoHigher! Main parts of RAF 'Boston'  source: Pinterest.com

above: MedRes! Cross section   below: MedRes! Four View outline drawing - jellegrajz

above: MedRes! Soviet VVS A-20G 'Boston'  source: www.vvsairwar.com   below: VVS's A-20s over Budapest 1944-45 pics from movie-film  source: MTVA  Fotó

above: NoHigher!    below: MedRes!  S.U. VVS A-20s

above: MedRes! Ru. cyrillic text: A-20 variants in VVS

above: HiRes! Blueprint  - Kéknyomat   below: MedRes! Nacelle - Motorgondola

above: MedRes! original design plan

above: MedRes! Outline drawing A-20G40, 25   below: NoHigher! Outline view

above: NoHigher! A-20C Boston-III Three view line-drawing

above: MedRes! Original data sheet

Produced in the USA prior to World War II, the Douglas Boston was a light bomber and attack aircraft. Powered by two 1600hp Wright Cyclone radial engines, giving a top speed of 260 knots (480 km/h), the Boston could deliver 454 kg of bombs over a range of 1200 kilometres. Only operated by one unit in RAAF service, the initial Bostons for the RAAF were originally ordered by the French Air Force. This order was transferred to the RAF after the fall of France in 1940, and was diverted to the Dutch East Indies not long after Japan's entry into the war. When Java fell into enemy hands, the aircraft were then diverted to Melbourne where they were accepted by the RAAF.
The aircraft were allocated to No 22 Squadron at Richmond, NSW, and carried out anti-submarine patrols and coastal defence missions. The squadron was then moved to Port Moresby, Papua New Guinea, to attack enemy troops, supply dumps and lines of communication throughout the Buna-Gona region. The squadron was re-equipped with A-20G Bostons in 1943 and then transferred to Goodenough Island.
RAAF Bostons often had four fixed forward-firing 0.50-inch machine guns mounted in the nose of the aircraft, the transparent sections of the nose were faired over with painted aluminium and the crew number was reduced from four to three. A couple of the Bostons operated by the RAAF also had a fixed 0.30-inch machine gun in the extreme tail. This gun was operated electrically by the rear-gunner. RAAF Bostons took part in the Battle of Bismark Sea and contributed in attacks on a large Japanese convoy headed towards Lae in Papua New Guinea.

One of the RAAF's original Boston aircraft, A28-8, or 'J' for Jessica, was delivered to Melbourne in April 1942. In May 1942, the aircraft was allocated to No 22 Squadron, and after flight testing in Australia, A28-8 arrived at Port Moresby, Papua New Guinea, in December of that year. In July 1943, No 22 Squadron was transferred to Goodenough Island, and A28-8 carried out operations from that location until 12 December, when the aircraft crashed on Goodenough airstrip due to battle damage. It remained at the site until the aircraft was recovered in 1987, along with five other wrecked aircraft from the jungles of Papua New Guinea, and returned to Australia aboard HMAS Tobruk. After some time at RAAF Bases Wagga Wagga and Richmond, A28-8 was taken to RAAF Base Amberley for restoration to static condition. In 1998, the aircraft was transported to the RAAF Museum at Point Cook for display. A28-8, 'J' for Jessica, is the only survivor of the 69 Bostons operated by the RAAF.
source: http://www.airforce.gov.au/raafmuseum/exhibitions/tech_hang/boston.htm

 

above 3 b&w pics source: http://www.warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=52066

above: NoHigher! USAAF A-20

above: MedRes! cross section drawing - blueprint of Douglas A-20 "Boston/Havoc"

above: NoHigher! Cross section - Metszet

above: NoHigher! Comparison of Cross sectioned types: Yak-2, Pe-2, A-20G

below: MedRes! Cyrillic cross section DB-7 / A-20 Havoc / Boston Light Bomber / Night Fighter

above: MedRes! Komponovka risovaya

The Douglas DB-7 is a twin-engined three-seat light bomber and night fighter aircraft produced by the US-American manufacturer Douglas Aircraft Company.
Crew:2-3
Propulsion:2 Radial Engines
Engine Model: Wright R-2600-23 Double Cyclon
Engine Power (each): 1210 kW 1622 hp
Speed: 509 km/h 275 kts 316 mph
Service Ceiling: 7.620 m 25.000 ft
Range: 1.650 km 891 NM 1.025 mi.
Empty Weight: 7.250 kg 15.984 lbs
max. Takeoff Weight: 12.338 kg 27.200 lbs
Wing Span: 18,69 m 61,3 ft
Wing Area: 43,2 m² 465 ft²
Length: 14,63 m 48,0 ft
Height: 5,36 m 17,6 ft
First Flight: 23. Jan. 1938
Production Status: out of production
Total Production: 7478
ICAO Code: A20
NATO Code: Box
Data for (Version): Douglas A-20G Havoc
Variants: Boston I, Boston II, Havoc I, DB-7A (Havoc II), DB-7B (Havoc III), A-20, A-20A, A-20B, A-20C, A-20G, A-20H, A-20J (Boston IV), A-20K (Boston V), P-70, F-3A

Remarks: The DB-7 bomber variant in Royal Air Force service was called Boston, the night fighter variant Havoc. The DB-7 in United States Army Air Force (USAAF) service was designated A-20 Havoc. The A-20 Havoc was used in large numbers (approx. 2900 aircraft) by the Soviet Union (USSR). 380 DB-7 were assembled by Boeing.
source: http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_a20_en.php
TECHNIKAI ADATOK (A-20G)
Legénység: 3 fő
Motor: 2 db Wright R-2600-23 Double Cyclon, 1622 LE
Sebesség: 545 km/h (3780 m-en)
Fegyverzet: 4 db 20 mm-es gépágyú és 5 db 12,7 mm-es Browning géppuska, vagy 9 db 12,7 mm-es géppuska, max. 1814 kg bomba
Súly: 7708 kg (üresen); 10964 kg (harckészen)
Csúcsmagasság: 7225 m
Hatótávolság: 1640 km
Fesztávolság: 18,69 m
Hossz: 14,63 m
Magasság: 5,36 m

TÖRTÉNETE:
Az A-20 - az eredetileg Franciaország és az Egyesült Királyság által megvásárolt - DB-7-esnek, illet- ve Bostonnak nevezett könnyü bombázógép amerikai változata volt. Az amerikaiak 1939 júniusában rendeltek 63 darab A-20-ast - ebből alakították ki a P-70 éjszakai vadászgépet - és az 1941-ben szol- gálatba állított 143 darab A-20A-t, feltöltős és normál szívótérnyomású motorokkal. Ezt követte a DB- 7A-nak megfelelő A-20B 999 gépes sorozata; majd 948 darab A-20C, brit felszereléssel és 17 gépes sorozat az A-20E-ből, az A-20A-nak az A-20B motorjaival felszerelt változatából. 2850 darabot gyár- tottak az A-20G támadó-bombázó repülőgépből, nem üvegezett orral és lényegesen megerősített, előretüzelő fegyverzettel. A 412 darab A-20H repülőgépnek erősebb motorja volt. 450 készült el az A-20G-ből fejlesztett A-20J-ből, illetve 413 az A-20H módosításából, az A-20K-ból; mindkét altípus rácskeret nélkül üvegezett orral. Az F-3 változat fényképező-feldentő repülőgép volt. A sokoldalú gé- pet a II. világháború folyamán valamennyi szövetséges hatalom légiereje használta, harcászati bom- bázó, alacsonyan támadó felderítő és éjszakai vadászként. Különböző változataiból 1938-1944 között 7385 darab készült, ebből 3125-öt a Szovjetuniónak szállítottak.
A „soknevű” DB-7 család gépei a második világháború sok csataterén megfordultak, és változatos feladatokat láttak el, igen sikeresen. Kifejlesztésük alapja egy polgári célokra szánt repülőgép volt, az első szállítmányok nappali bombázóként Franciaországba érkeztek, de az összeomlás előtt gyakorlatilag nem vetették be őket. A gépek zömét átvették a britek, és később is nagy számban alkalmazták a különböző változatait Boston (vadászbombázó), ill. Havoc (éjszakai vadász) néven. Az amerikaiak A-20 változatából a legfontosabb a G sorozat volt, de a tengerentúlon is bevetettek éjszakai vadász változatot is, P-70 jelzéssel. A kölcsönbérleti szerződés keretében sok került a típusból a Szovjetunióba, de más hadviselő államokba is jelentős számban exportálták.
source: http://www.bibl.u-szeged.hu/bibl/mil/ww2/kepek/planes/boston.html

above: NoHigher! WW-Two 1944 over Hungary bombing bombers' tech data comparison - 1944-ben magyarország bombázásában részt vett bombázó repülőgépek főbb műszaki adatai. below: Types

above : two cockpit photo HiRes! 

above: HiRes! Pilot's front panel - below front panel; b&w photo also HiRes!

 

above: MedRes! Cockpit

above: HiRes! seat of rear gunner & radio operator 

 HiRes! above & below: 57th & The cutaway by Mike Badrocke

above: MedRes! Панорама сборочного цеха бомбардировщиков А-20 «Хэвок» (Douglas A-20 «Havoc») американской корпорации «Дуглас» (Douglas) в Лонг-Бич (Long Beach).

above Four pics: HiRes! Experienced assembly line workers contribute to the production of A-20 attack bombers in a Douglas Plant c 1943

above: MedRes! A-20AN prepare to industrial test flying 

source: http://www.warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=52066

above: MedRes! Rear gunner.  source:  http://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234958887-a-question-about-the-gunners-position-on-a-boston-iii/page-3

above: MedRes! A-20G with auxiliary fuel tank in bomb bay

below: NoHigher! Экипаж А-20В «Бостон» 3-й эскадрильи советского 8-го гвардейского бомбардировочного авиаполка 221-й бомбардировочной авиадивизии source: http://waralbum.ru/126454/

below: Top  NoHigher!: The Soviet crew of the bomber A-20 "Boston" under the command of George A. Osipov.    bottom: MedRes! Sekretno - Secret - Titkos

above: MedRes! VVS

above: NoHigher! VVS' Aviatrix

Самолет A-20 «Бостон» был самым распространенным иностранным бомбардировщиком в советской авиации. В Советском Союзе их было больше, чем в ВВС армии США.
А-20 пользовался отличной репутацией у пилотов как быстрый, маневренный, имеющий большую бомбовую нагрузку самолет с комфортными условиями работы экипажа, и провоевал в советских частях до конца войны. Всего американцы построили 7385 самолетов А-20 различных модификаций, 3128 из них отправили в СССР.

Панорама сборочного цеха бомбардировщиков А-20 «Хэвок» (Douglas A-20 «Havoc») американской корпорации «Дуглас» (Douglas) в Лонг-Бич (Long Beach).

Модель	A-20G
Экипаж, человек	2-3
Длина, метров	14,63
Размах крыла, метров	18,69
Высота, метров	5,36
Площадь крыла,м2	43,11
Масса пустого, кг	7265
Максимальная взлётная масса, кг	12338
Силовая установка	2хR-2600-23 "Дабл Циклон"
Мощность, л.с., кВт	1600 (1193)
Крейсерская скорость, км/ч	439
Максимальная скорость км/ч, м	546  на 3780
Скороподьемность, м/мин	887
Дальность с норм.бомбовой нагр, км	1754
Практический потолок, м	7865
Вооружение, пулеметы, мм	9х12,7
Бомбовая нагрузка, кг	1364

above: NoHigher! Soviet VMF's A-20 prepared to 533 mm torpedo

above: MedRes! VMF's officers

above: NoHigher! WW-II. Soviet Navy-Flyier pilot-wing badge.

above: HiRes! Naval operations at Kola-peninsula & Murmanks - Arkhangels in 1942.

above: NoHigher! A-20G Torpedo Bomber

above: MedRes! A-20 soviet planes over Germany in 1945  source: Rare Images of War and History - https://historyimages.blogspot.com 

above: MedRes! 945 may 9 over Berlin downtown aerial photo

above: HiRes! demaged downtown with 'Brandenburger - gate' and Unter den Linden of Berlin 1945 may aerial photo

 81.) День Побе́ды военные парады 2014 .9 мая на Красной площади в Москве_ Victory Day on 9 May Miltary Parade _ Győzelem Napi  Díszszemle 2014. május 9. Moszkva - Valery  Barykin: https://szextant.blogspot.com/2014/05/81-2014-9-victory-day-on-9-may-miltary.html

above: MedRes! fourth pic; VVS A-20s

1945 goda В марте 1936 г. на фирме «Нортроп» в инициативном порядке под руководством Э. Хайнемана началось проектирование двухмоторного штурмовика под обозначением «модель 7А» — цельнометаллического высокоплана с убираемым трехколесным шасси с носовой стойкой. В 1937 г. Армия США объявила официальные требования к новому штурмовику: скорость не менее 200 миль в час (322 км/ч), дальность полета 1200 миль (1930 км), бомбовая нагрузка 1200 фунтов (544 кг). «Модель 7А» отвечала требованиям по скорости, но имела меньшую бомбовую нагрузку. Проект переработали, предусмотрев установку более мощных моторов R-1830-S3C3-G, удвоив запас горючего, а расчетную бомбовую нагрузку довели до 908 кг. Носовая часть фюзеляжа могла быть выполнена остекленной, с рабочим местом штурмана-бомбардира, или глухой, с пулеметной батарей (в первом случае экипаж состоял из трех человек, во втором -из двух). Оборонительное вооружение в обоих вариантах состояло из двух 7,62-мм пулеметов в выдвижных верхней и нижней турелях. Самолет получил обозначение «модель 7В», а его проектирование осуществлялось уже фирмой «Дуглас», которая поглотила «Нортроп», и в которой теперь работал Э. Хайнеман.

Конкурс, состоявшийся в июле 1938 г., победителя не объявил, и участвовавшим в нем фирмам предложили построить по одному прототипу самолетов для сравнительных испытаний. Опытный экземпляр «модели 7В» впервые поднялся в воздух 26 октября 1938 г. В ходе испытаний машина продемонстрировала хорошую скорость, отличную для двухмоторного самолета маневренность и отсутствие каких-либо неприятных особенностей пилотирования. Самолет летал с обоими вариантами носовой части, которые выполнили взаимозаменяемыми.
И хотя американские военные пока не спешили закупать самолет, а прототип разбился 23 января 1939 г., изделие «Дугласа» ждал коммерческий успех — самолет был заказан Францией. 17 августа 1939 г. поднялся в воздух новый прототип, получивший обозначение DB-7, доработанный по французским требованиям, а в октябре начался выпуск серийных машин. Общий объем производства составил 7478 самолетов.

Летно-технические характеристики самолетов Дуглас DB-7/A-20 Boston:

Двигатели: Пратт энд Уитни R-1830-S3C4-G
мощность, л.с.: 1200
Размах крыла, м.: 18,67
Длина самолета, м.: 14,32
Высота самолета, м.: 4,83
Площадь крыла, кв. м.: 43,11
Масса, кг:
пустого самолета: 5171
взлетная: 8636
Скорость максимальная, км/ч: 475
Потолок, м.: 7835
Дальность полета, км:
Нормальная: 1600

Основные модификации Douglas DB-7/A-20 «Havoc»/«Boston»:

Дуглас DB-7 - 14-цилиндровые двигатели «Пратт энд Уитни» R-1830-SC3-G (1000 л.с; на первых 130 самолетах) или R-1830-S3C4-G (1200 л.с). Стрелковое вооружение — 6 7,5-мм пулеметов (4 неподвижных в носовой части, по 1 в верхней и нижней установках). Масса бомбовой нагрузки — 800 кг. Экипаж — 3 чел. По французскому заказу изготовлено 270 самолетов, обозначавшихся во Франции DB-7B3. Большинство самолетов из-за поражения Франции попали в Великобританию, где обозначались «Бостон» Mk.I (20 машин с моторами R-1830-SC3-G) и «Бостон» Mk.II (самолеты с моторами R-1830-S3C4-G). На самолетах установили 7,7-мм пулеметы и бортовое оборудование британского образца. Впоследствии переоборудовались в ночные истребители «Хэвок» Mk.I.
Дуглас DB-7A - аналог DB-7 с 14-цилиндровыми моторами воздушного охлаждения «Райт» R-2600-A5B (1600 л.с). Заказаны Францией в количестве 100 единиц, но все попали в Великобританию и были переоборудованы в ночные истребители «Хэвок» Mk.II.
Дуглас DB-73 - соответствовал DB-7A, но получил удлиненную носовую часть. Для Франции в мае 1940 г. заказано 480 самолетов (240 машин выпустила фирма «Дуглас» и 240 — «Боинг»). 207 самолетов после нападения Японии на Пёрл-Харбор остались в США, остальные поставлены в Великобританию, где обозначались «Бостон» Mk.III.
Дуглас DB-7B - аналог DB-73 для Королевских ВВС (британское обозначение «Бостон» Mk.III). Изготовлено 300 самолетов, из них 6 после нападения Японии на Пёрл-Харбор остались в США.
Дуглас DB-7C - аналог DB-73 для ВВС Голландской Ост-Индии. Приспособлен для применения в качестве торпедоносца. В мае-июле 1942 г. изготовлено 48 самолетов.
Дуглас А-20 - первая модификация для ВВС Армии США. Двигатели R-2600-7 (1700 л.с; на 4 самолетах) или R-2600-11. Заказано 63 самолета, из них 3 переоборудованы в разведчики F-3 и 60 — в ночные истребители Р-70.
Дуглас А-20А - двигатели R-2600-3 (1600 л.с; на 123 самолетах) или R-2600-11. Стрелковое вооружение — 7 7,62-мм пулеметов (4 неподвижных в носовой части фюзеляжа, 2 на верхней установке, 1 в нижней установке); часть самолетов дополнительно имела 2 7,62-мм неподвижных пулемета в мотогондолах, стрелявших назад. Масса бомбовой нагрузки — 908 кг. Экипаж — 3 чел. До сентября 1941 г. выпущено 143 самолета. 1 машина передана ВМС, где получила обозначение BD-1 и использовалась во вспомогательных целях.
Дуглас А-20В - двигатели R-2600-11 (1600 л.с). Стрелковое вооружение — 3 12,7-мм пулемета (2 неподвижных в носовой части фюзеляжа, 1 на верхней установке), 1 7,62-мм пулемет в нижней установке; часть самолетов дополнительно имела 2 7,62-мм пулемета в мотогондолах. Масса бомбовой нагрузки — 940 кг. Изготовлено 999 самолетов. 8 машин передан ВМС, где получили обозначение BD-2 и использовались во вспомогательных целях.
Дуглас А-20С - вариант для ВВС Армии США, унифицированный с экспортным DB-7B. Двигатели — R-2600-23 (1600 л.с). Стрелковое вооружение аналогично А-20А (пулеметы в мотогондолах не устанавливались). С весны 1941 г. изготовлено 948 самолетов (808 фирмой «Дуглас» и 140 — «Боинг»). 200 самолетов поставлено Великобритании (обозначались «Бостон» Mk.IIIA).
Дуглас A-20G - двигатели R-2600-23 (1600 л.с). Применена новая, неостекленная носовая часть, где устанавливались 6 12,7-мм пулеметов (на первой серии из 250 самолетов A-20G-1 устанавливались 4 20-мм пушки и 2 12,7-мм пулемета). Оборонительное вооружение — 1 12,7-мм пулемет на верхней шкворневой установке и 1 7,62-мм пулемет на нижней люковой установке; с серии A-20G-20 — 2 12,7-мм пулемета в верхней башне и 1 такой же в нижней установке. Максимальная масса бомбовой нагрузки — 1800 кг. Экипаж -3 чел. С марта 1943 г. до июня 1944 г. изготовлено 2850 самолетов.
Дуглас А-20Н - соответствовал A-20G поздних серий, но с двигателями R-2600-29 (1600 л.с). С февраля по сентябрь 1944 г. поставлено 412 самолетов.
Дуглас A-20J - самолет на базе A-20G с остекленной носовой частью. Стрелковое вооружение — 5 12,7-мм пулеметов (2 неподвижных в носовой части, 2 на верхней турели, 1 в нижней установке). Выпущено 450 машин, из них 169 поставлено Великобритании под обозначением «Бостон» Mk.IV.
Дуглас А-20К - аналог A-20J с моторами R-2600-29. С марта по сентябрь 1944 г. изготовлено 413 самолетов, из них 46 разведчиков F-3A. 90 А-20К поставлено Великобритании как «Бостон» Mk.V.

source: http://www.airaces.ru/plane/voennye-samoljoty-ssha/duglas-db-7a-20-khehvokboston.html

above: MedRes! original soviet after coloured photo - самолетов Дуглас DB-7/A-20 Boston.   below: 

<iframe width="640" height="390" src="//www.youtube.com/embed/fRQSvLary18" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

above: MedRes! RAF A-20G torpedo bomber Low-Lewel flight over La-Manche Channel during "D"-day.  photo: Orlenko

 204.) Military Combat Aircraft's, doors and hatches - Katonai Harci Repülőgépek, ajtók és búvónyílások - Rtg. Cutaway keys: https://szextant.blogspot.com/2017/10/204-military-combat-aircrafts-doors-and.html

above: NoHigher! Rocket trajectory - NIR röppálya

above: Schematics againts ship for torpedo launch and bomb drop.

above & below: MedRes! Reconstruction

above: MedRes! over sea

above ; MedRes! A-20 over France

above: NoHigher! In formation

above: NEW pic! NoHigher! A-20s bombing over Tunesia  source: pinterest.com

Douglas A-20C, 42-33229 ‘A’, flys over the target area as bombs explode on enemy armoured units on the slopes of Djebel Bou Kournine, Tunisia, during a raid by 30 Bostons of No. 326 Wing RAF against 10th Panzer Division units which were holding up the advance of the 6th Armoured Division to Tunis. 1942.         

above: MedRes! RAF bombing formation

above: NoHigher!    below: MedRes! USAAF's A-20 with "D-day" stripes camo.

above Two: NoHigher! zerstörer version   photo by: C. Peter Chen

above: Juci'bácsi's scanned coll.: MedRes! Soviet Shvetsov ASh-62 (designated M-62 before 1941) is a nine-cylinder, air-cooled, twin radial (Li-2) aircraft engineproduced in the Soviet Union (similar) Ai-14 (M-14P): http://szextant.blogspot.hu/2015/06/162-jak-52-av-bacau-yakovlev-yak-52.html

above: HiRes! Workers wimin are riveting in Douglas Aircraft factory on engine cover.

above: MedRes! Workeress' preparation of same as engine's ignition transformators to nacelle of Wright "Cyclone" for NA B-25"Mitchell" on Kodak-chrome 24x36 color film

above: MedRes! US female worker by 'Kodak' color film

above: MedRes! Engine's 'nacelle'

above: MedRes! & below: P & W radial piston engine assembly work at North American 1942.

above: NoHigher! Assembler work (Origin from WW-Two U.S.)

above & below: MedRes! Engine

above: HiRes! real cutaway of Fourteen cylinders twin radial Piston Engine (Wright Cyclone?)     below: HiRes! Wright-2600 "Cyclone" real cutaway

above: NoHigher! I need to figure out whom this is for the purpose of giving credit BUT love the sexy mechanics pictures.  photo: J. Alan Paul www.jalanpaul.com

above: NoHigher! Vertical Balance 1942 high-resolution photo  by: Shorpy

above: NoHigher! Front View of engine of DC-3's Wright R-1820 "Cyclone" or R-1830-21 "Twin" Wasp

above: HiRes! Wright "Cyclone" cross section   below: HiRes! Wright tc18 turbocompound

BMW-801: http://szextant.blogspot.hu/2014/02/bmw-801-airplane-radial-piston-otto.html

above: MedRes! A-20G weapon system  source: http://www.zona-militar.com

above: NoHigher! RAF Douglas DB-7A "Boston"  source: pinterest.com

above & below: NoHigher! "Little ..." and ?  Photo: Darren Crick 2002

NoHigher! above: RAF's Havoc    below: Three view profile

 above: MedRes! Howard Hughes' A-20GNL
Avia-Gast, Recepts: http://szextant.blogspot.hu/2014/02/avia-gast-receptek-gripen-csirke.html

 above: MedRes! A-20G DOS

above: MedRes! A-20GNL executive plane at Sacramento - California   below: NoHigher! WASP

above: USAAF - WASP (Women Air Service Pilot) aviatrix had been modificate A-20's first class PinUp Girl pilot.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sVqImhbKAqg

above: city map of Boston - below-right: HiRes! Boston 1855 Colton Plan or Map

18+above: for In Memoriam only one!! It was other type bomber. Boston downtown Terrorism incident in April 15, 2013.

above: HiRes!

above & below: MedRes! Boston vintage maps

above: Parts of Jeppesen Enrute Chart of USA

above: HiRes! Boston B.C. 'Logan' International Airport    

above: HiRes! Newbury Street in Boston  Street or Commonwealth Avenue, Black Bay,
name data from: facebook/Ms. Rédai Erika   source: tumblr.com/www.mellbimbo.eu        below: MedRes!  B.C.

#Boston#city

FIN!