009.) Антонов Aн-26 _ An-26 "Curl" ("Shouting Mouse") Pedestal - Throttle Quadrant _ Antonov An-26 "Ancsa - Ordító egér" központi pult _ несущий винт упрт АВИАЦИОННЫЙ ТУРБОВИНТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ - пилотажно-навигационные приборы Указатель

Антонов Aн-26 - Antonov An-26 "Curl" ("Ancsa" & "Shouting Mouse - Ordító egér") Pedestal, Throttle Quadrant - központi pult - несущий винт упрт АВИАЦИОННЫЙ ТУРБОВИНТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ - пилотажно-навигационные приборы Указатель. Airscrew - Propellers - Légcsavarok. Writer: Soós Lajos

This is an Abridgement version for facebook readers! - Ez egy Rövidített változat a facebook olvasók részére!

above: MedRes! Juci'bacsi's Foto; about An-26 prop statue of former HuAF HQ at Veszprém near the Castle

HuAF An-26 Meet https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=eNEOmM2FSrk

above: NoHigher! (Cropped!) Last flight of the HuAF Antonov An-26   406  during land  2020. június 20. LHKE Kecskemét AFB  source: facebook

above: NoHigher!  Juci'bacsi's  ORWO Dia/Slide Repro copy DDR VEB PENTACON 'Praktica' FX.2 collect from late1970's: DDR NVA's 'Armee Rundschau'; at Hu. MoD Military Science Library of Institute & Museum of Military History in Budapest in Budaer castle - HM HIM Hadtörténeti Intézet és Múzeum Hadtudományi Könyvtár, (Dr. Nádor Ferenc ezds. könyvtárvezető OI.M.) I. ker. Kapisztrán-tér - square 2-4. : DDR Interflug or NVA's LW An-24 or An-26 cockpit

above Three: NoHigher! Upper: Original Badge & Coin   Lower: HuAF MLE An-26 W.P.

 above & below Three! NoHigher! HuAF's An-26 on LHSN Szolnok Air Base MH.86th  photos by: Jándi photography  source: facebook: Hűen az eskühöz .../Horváth 'Buci' István

MedRes! Original photo from: ret-flt.Lt.Col. Mogyorósi Attila nyá.rep.alez. last cmdr. of MH 93th "Vitéz Háry László" mix. flight. branch - ve.re.o. Tököl LHTL collection FREE!

above: MedRes! Collection of ret. WO. board Radio op. Horváth "Buci"  István nyá.rep.zls. coll.: An-26 over SW. lake Balaton before Balaton-Máriafürdő.

above: NoHigher! Meet of An-26's crews at Balatonkenese HDF's Recreation Centre sumer of 2014. Salute demo flight over lake Balaton. facebook Buci'bácsi

above: No Higher! Szabó Ákos modeller's awarded maket M 1:72

http://www.albatros.extra.hu/

above: NoHigher! HuAF An-26 Photo 2015.: WO Ádám Attila zls. MH.54.VRE facebook

above: NoHigher! HuAF An-26 "Curl" pair by: www.tacsekfoto.hu  facebook

above: MedRes! HuAF An-26 in front from other An-26 opened rear ramp

above: MedRes! HuAF An-26  406  source: facebook/Bárdi László/Akik nélkül nem ...

above: MedRes! Juci'bacsi's dia/slide repro coll from Flieger Revue early 1980s NVA An-26

above: NoHigher! Scale 1:72  Model Box Cover Pic

 above: GDR (NDK) Modellbaukasten  Mastab M 1:100 (I had this also)

above: MedRes! First  serie An-24 of AEROFLOT - Антонов Aн-24
 А Э Р О Ф Л О Т

above: MedRes! Juci'bácsi's collect: WP HuAF An-24  source: Csanádi - Nagyváradi - Winkler: A Magyar repülés története - History of the Hungarian aviation. MK - Műszaki Könyvkiadó Budapest 1977.

 above: NoHigher! An-24 nose profiles for modellers

above: MedRes! Slovak Air Force An-26 Izmir Air Show in Turkey Turkish Air Force 100 Year celebrations! air force

above: HiRes! HuAF's An-26 landing to RIAT 2016.07.18-n

Hu. text: Egy kis hétfői érdekesség: A hétvégén Fairfordban lévő 603-as An-26-os volt az amelyik tavaly megnyerte a Royal International Air Tattoo 2012 legszebb repülőgépének járó díjat, és amelyik 10 éve, 2003-ban kísérte azt két MiG-29-est, melyek közül egyikkel (pontosan a 04-essel) Szabó Zoltán Százados megnyerte a legjobbnak járó díjat a RIAT-on....

En. text: Some curiosity: The Hungarian An-26 which is in Fairford in this weekend was the winner of price for the most beautiful aircraft in Royal International Air Tattoo 2012, and the support aircraft in RIAT 2003, when Captain Szabó Zoltán won the price for the best overall display with the MiG-29B Fulcrum....

Fotó/Photo: Andrew Evans     http://www.flickr.com/photos/evansaviography/     facebook: Hűen az eskühöz, hűen a zászlóhoz, hűen a hazához! Horváth "Buci'bácsi" István

above:  HiRes! Mixes

above: MedRes! Right: An-24 cockpit

MH 93. Vitéz Háry László Vegyes Repülő osztály Tököl AFB

HuAF 93th Mixed Aviation Group at Tököl AFB

An-26 AvSim.su Cockpit and Left propeller blades at "Feather" ("Vitorlaállás") position

https://www.facebook.com/photo.php?v=583695971640997&set=vb.529419247088556&type=2&theater

above: MedRes! Hungarian HA-??? An-26  source: www.facebook.com

above: An-26 pilots dashboard by Juci'bácsi fitted line drawing   below: pilot's seat - ülés

above - below: HiRes - Juci'bacsi's scanned own wallpaper collection_ An-24 GDR Interflug

above: No Higher! HuAF's An-26 cockpit  source: www.honvedelem.hu

above: Juci'bácsi's scan: Hu. text: Somkuti őrgy. gépparancsnok  source: Magyar Honvéd

above: NoHigher! Downward Emergency Hatch in cabin floor - Lenti Vészelhagyó Búvónyilás a kabin padozatán

above: HiRes! Juci'bácsi's scan: HuAF's An-26 crews and cockpits   source: Magyar Honvéd

above: Juci'bácsi's scanned collection  source: Magyar Honvéd

above: NoHigher! An-26 equipage/crew - ekipázs - személyzet:  commander Lt.Col. Tóth Károly nyá.rep. alez. gépparancsnok szd.pk. MN 1936. Two photo from "Buci'bácsi's collection

above:  MedRes! Funny graphics artwork A4 by Photoshop about ret. Lt.Col Tóth Károly former cargo squadron commander as cowboy. Horváth "Buci'bácsi" István ordered 2015. from Air Art Graphic. 

above: MedRes! Cockpit Upper Emergency Exit hatch on the ceiling - Vészkijárat a plafonon.

above: MedRes! In cokpit flt. captain former MiG-21 1st cvlass Fighter Pilot - I.o. Vadászpilóta at Taszár HuAFB HDF 31st "Kapos" TFW - MH 31. Harcászati Repülőezred during 5 yrs. after Military   College/Academy ZMKA - 'Zrínyi Miklós' Katonai Akadémia -Budapest- after An-26 capt. and HuAF HQ staff officer. Maj-Lt.Col. Fecsó László rep.alez. with 'Certina' in HuAF  An-26 1993. - The His official vintage 'Certina' - hivatalos hajózóóra is very good condition in today  source: facebook - felszab utáni magyar katonai repülés csoport    

above: MedRes! HuAF An-26 in 2018.nov. with onboard Hu.MoD's FIDESZ politican Németh Szilárd HM Politikai Államtitkár - PÁT  source: www.honvedelem.hu/facebook

above: An-24 simulator cockpit

above : HuAF An cockpits and captain.  Anno HuAF MN-1936 MH-89. száll. rep. szd. (Air Transport  sqn.)      below: MedRes! avn.Maj. Boldizsár Laci-50yo. 10  source: www.mh59.hu  source: photo: Surg.-Avn Dr. Lt. Col. Toperczer István orv. rep. alez. www.topidoc.hu

above: NoHigher! Air Condition & Cabin Temp

above: MedRes! An-26 drawings   below: HiRes! Canopy details - Kabintető részletek

above: MedRes! Control surfaces - Kormányfelületek

above: NoHigher! Profile graphic

above: HiRes!  below: NoHigher! Cargo load arrange and fixation in cabin - Teherelhelyezés és rögzítés a tehertérben

  NoHigher! Crane & Winch system for put in cabin - Daru és Csörlőrendszer a berakodáshoz

above:  MedRes! An-24 V.I.P. version

above: HiRes! An-24 schematics and sizes Cyrillic text

 above & below: NoHigher! An-24 Fuselage frames - Törzskeretek

NoHigher! above: An-24 cabin cross-section - keresztmetszet  below: MEDEVAC 2 x 12

HiRes:  Juci'bacsi's scanned collection from Polish 'Skrizidlata Polska'

above: MedRes!  An-26 Mid: capt. Pintér Timea szds. megfigyelő - Navigator: The first Hu. An-26 crewmember.  Leftside: Sqn. cmdr. Popelyák Péter őrgy. szd-gpk.  source: facebook

above: MedRes! An-32 saloon samoleta

above: HiRes! HuText: UPRT-2 Gázkarállás (HVK állás) kijelző műszer mindkét hajtóműhöz

above: NoHigher! The engines starter panel - A hajtóművek indítópanelje

above: HiRes! An-26 Pilot-cmdr.'s Left hand side panel's Engine starter control panel. photo: facebook ret. NCO Horváth "Buci'bacsi" István nyá.zls. former An-26 Radio Operator 

Following here deterrent pics! - Elrettentő ábrák következnek !

above: Repeat from upper mixture pic. MedRes! An-26 pedestal from AvSym. - Gázkarpult

above: HiRes! An-26 pedestal & Autopilot consol,    below: Throttle levers

Soós "Lala'bá" Lajos nyá. mk. rep. alez. volt An-26 fedélzeti mérnök és "Open Sky" szakértő, valamint MVRSz - VREVE tag és XF oktató írása és ábrái következnek;

Soós Lajos nyá. mk. rep. alez. által összeállított oktató ábra a középső pultról Hu. text:

An-26 Gázkarpult - Középső pult

Hu. text: A HVK (Hajtómű VezérlőKar="Gázkar") légi alap ütköző a leszállás előtti meteo info alapján a reptéri hőmérsékletnek megfelelően be kell állítani. Nyilván mennél magasabb a külső levegő hőmérséklete annál előrébb. Ott a Cº -fok skálán  a megfelelő helyzetbe. Mivel ezek a hajtóművek hőerőgépek és a termikus hatásfokuk függ attól hogy milyen hőmérsékletű levegőt szívnak be és komprimálnak. Ez a termikus hatásfok annál jobb, mennél hidegebb a levegő.

упрт = HVK állását jelző műszer

φ º = légcsavar állásszöge

h.mű üzemmód : földi alap = HVK упрт szerint=0 . A φ º = 7 fok?

h.mű üzemmód : légi alap = HVK =  упрт szerint = annyi amit a műszer mutat, ez változik kar helyzetétől. A φ º =19 º , ha a kar alapon maradt. Egy egységet előre, az  упрт 4 fokot nő.

Ha  a hajtómű üzemmód: légi alap –ra kerül földi alap –ról az észre vehető anélkül, hogy bármit is néznél, mert a HVK-n lévő ütköző egy ékpályán eléri a maximumot és „leesik”. Visszafelé pedig ennek az éknek húzod neki és már lejjebb csak akkor tudod húzni, ha „átemeled” a kart. A HVK-t levegőben tilos ez alá a légi alap alá „emelni”, ezzel csökkentve a h.mű üzemmódját. De erre nem ritkán volt példa. Viszont, ha a légcsavart leveszed „támaszról” és h.mű üzemmód: földi alapra kerül, fejre állsz! Bár ezt még senki ki nem próbálta.

Tehát növelve a hajtómű üzemmódját eléred a felszálló üzemmódot. Ez a hmű. max. üzemmódja. упрт=100 % Ezen max 5 percig üzemelhet a h.mű. Vész esetén 30 percig, de utána hmű csere.

Itt a légcsavar állásszöge maximális. A "vitorla-állás" esetén a légcsavar állásszöge (húrja, bár ez a lcs. terjedtsége mentén változik na meg az íveltség is beépítési szöge is )  nagyjából egyezik a megfúvás irányával, ezáltal biztosítja a legkisebb légellenállást. A működő h.mű. meg valamilyen névleges üzemmódban meg elviszi a gépet a legközelebbi reptérre.

A skála itt a leszálló reptéren mért külső hőmérsékletére vonatkozik Celsius fokban. Tehát, ha pl a külső hő -31 celsius és az ütközőt nem állítod oda, ahová kell "leesik" a gép 1-2 méter magasságról a kar a „légialapot” van hivatva módosítani. Bizonyos tengerszint feletti magasságú reptéren leszálláskor meg még egy néhány esetben amikor a hajtóművek teljesítményét nem lehetett kilebegtetéskor az eredeti légialapra csökkenteni akkor az üzemeltetési utasításban leírtak szerint előre kellett a megfelelő állásba helyezni. Az előtte lévő kar rögzítette a HVK -kat!

above: HiRes! Schema: An-26's Pilots and Flight Engineer - Instrument Panel  source: X-Factor

Hu. text: A HVK  a földi alap és az felett a h.mű teljesítményét változtatja a légcsavar állásszög változtatásával.  A h.mű légi alap és az feletti üzemmódjaiban - a lcs. állandó 103-105 % közötti  fordulata 15800. A földi alapon a lcs fordulata 91-94 %. De, ha a légcsavar állásszögét φº -tól a max állásszögig változtatni kívánom, akkor a HVK – t  упрт szerint 0-100 -ig terjedő tartományban növekvően megtehető. 

Viszont az állásszög csökkentése φº-ig csak akkor valósulhat meg, ha a légcsavar támaszkapcsoló nem lett bekapcsolva. Ezt minden felszállás előtt be kell kapcsolni, (más néven „támaszra” kell tenni) mert ha a HVK-t упрт szerint 0 -ra húzod akkor a támasz helyzet miatt a légcsavar nem áll φº-ra, hanem 19º -on „támaszon” marad. A leszálláskor a rg 3 pont helyzete esetén (mindkét főfutó is és az orrfutó is stabilan a betonon ill. földön van) a légcsavar támasz kapcsolót "támaszról" helyzetbe kell kapcsolni és ez un. légcsavarféket - negatív vonóerőt - eredményez. A támaszkapcsoló jobb oldali fehér fedél alatt van.

Megjegyzés: A fehér légcsavar támasz fehér fedelétől feléd (lefelé a képen) piros fedél alatt a fékszárny vészkiengedés kapcsolója van.

above: Under the Construction! Central dashboard of An-30's: Fuel Managament Control Panel

above: NoHigher! An-26 pedestal

above: NoHigher! An-24/26 female Co-Pilot  source: Pinterest.com

above: HiRes! Undercarriage student poster - Főfutómű oktató poszter     below: original draw
below: NoHigher! Nose wheel rectratable undercarriage - Behúzható orrkerék futómű

above & below: NoHigher! Fuel system - Tüzelőanyagrendszer

above: HiRes! An-26's Fuel Management Control panel

Hu. text: Az AN-26 repülőgép üzemanyag rendszere: (teljes töltés: 6100 liter ami kb. 5500 kg) 

felépítése: - 6 szárnytartály ( 3 a bal , 3 pedig a jobb szárnyban került elhelyezésre) 
Számozásuk: I –es a rg hossztengelyétől számítva a legtávolabbi , II-es hossztengelyétől számítva a legközelebbi és a III-as. Az I –es és a III –as között került elhelyezésre. 
- az I-es és a II-es szárnytartályokban 1-1 átszállító szivattyú a III –as tartályokba „átszállítja” a kerozint. A III-as un kifogyasztó tartályból pedig 2-2-beszállító szivattyú annak bekapcsolása és az üzemanyag csapok nyitása után az üzemanyag szűrőn át eljuttatja kerozint a hajtómű magasnyomású rendszeréhez. Létezik, egy un. áteresztő csap, ami arra szolgál, ha az üzemanyag szűrő eltömődik, akkor ezt a csapot nyitni kell s az üzemanyag szűretlenül kerül a hajtóműhöz. A beszállító szivattyúk csak „kézi” míg az átszállítók akár kézi, akár automatikus módon vezérelhetők. Tekintettel arra, hogy a RU-19 hajtómű a jobb gondolában van elhelyezve s annak működését a jobb szárnytartályokban lévő üzemanyaggal látják el így onnan több üzemanyag fogy el. Azért, hogy a rg a hossztengelye körül feleslegesen ne kelljen az egyensúly megtartása miatt állandóan balra csűrt helyzetbe állítva repülni a különböző mennyiségű üzemanyagot ki kell egyenlíteni. 
- A jobb és a balszárny el lett választva, de a kettő között egy összekötő üzemanyag cső létezik, amin egy un összekötő üzemanyag csap lett elhelyezve. Tehát az üzemanyag mennyiség kiegyenlítése. Ennek a csapnak a nyitása után a jobb oldali mindhárom üzemanyag szivattyú kapcsolót be kell kapcsolni kézi helyzetbe, a baloldalon a beszállító eredetileg bekapcsolt helyzetben van és a „kézi” – „automata” kiválasztó kapcsolót kézi helyzetbe átkapcsolva csak a jobb szárnyban lévő tartályokból lesz ellátva mindkét hajtómű. Az üzemanyag mennyiség mérőn folyamatosan ellenőrizni kell a két szárnyban lévő üzemanyag mennyiségét tartályonként is, és amikor kiegyenlítődött vissza kell kapcsolni az eredeti, az automatikus kifogyasztásnak megfelelő helyzetet.

above: MedRes! Soós Lajos as president of VREVE speaks on Celebration of memory of Hu. Paradropper chatastrophe at Veszprém - Jutaspuszta, M.Kir.Hv. 1st para. btn. - 1. eje.z. emlékművénél in 2016. april.09. 10:00  photo: Balogh Ákos VREVE member rweporter of www.veol.hu Napló Online

Author: Ret. Eng. Flight Lt. Col. SOÓS "Luigi" Lajos former An-26 Crew's Flight Engineer and "Open Sky" Aerial Photo expert however members of Hungarian Veterany Aviator's Association (MVRSz) - (VREVE) Magyar Veterán Repülők Szövetsége - Veterán Repülők és Ejtőernyősök Veszprémi Egyesülete 

Aviators & Parashut Organization in Veszprém of Hungarian Veterany Aviators Association -X-factorialis's expert Tutor. 

Author: ret. gn. wng. avn. eng. Lt.Col. SOÓS Lajos AK. nyá. rep. mk. alez.(Salt Luigi) XF tutor

MVRSz - VREVE (Magyar Veterán Repülők Szövetsége - Veterán Repülők és Ejtőernyősök Veszprémi Egyesülete) 2014.02.26-n megválasztott új elnöke miután a régi elnök Gödri Dezső nyá. rep. alez. 2 x 4 éves mandátuma lejárt.

President of Veterany Aviators and Parashutist Veszpremer Association (VREVE)

Soós Lajos was born at ..... in 1950's. He was graduated the name of Kilián György Repülőműszaki Főiskola (Aviation technician Higher School) at Szolnok in 1970 as a Airframe and Engine enginier. After he begin served at ....

Запуск двигателей - dzies start engine An-26   

above: MedRes! HuAFB An-26 on LHKE's Family Day - Családi Napján  2018.09.15. photo: Mr. Galambos Sándor author: "Kinyílt a RepülőBázis ..."   source: https://honvedelem.hu/cikk/112391_kinyilt_a_repulobazis

above: MedRes! Ukrainan and Hungarian "Open Sky" Aerial Photo Experts on the board of An-26

Omera 33. Kamera bottom An-26  eredetileg a Mirage-5 -ös gépen alkalmaztak

(photo: SOÓS Lajos Open Sky expert & aerial photo operator)  

above: HiRes! Juci'bacsi's collect from 2000.: Hu. navigator crew in RoAF aerial photo & mapping Antonov An-30 navigation cupol during by 'Open Sky'-'Nyitott Égbolt' action over Hungary. HuDF's weekly magazine, Magyar Honvéd 2000.márc.3.-XI.évf.9.sz.

 above: MedRes! An-26 load cabin in KRÜ Military Aircraft Preparation Pool at LHKE

above: NoHigher! Hu. Go to Iraq

NoHigher!  above: Szolnok, 2001 Junius & below: Navigator site   source: facebook

above: NoHigher! HuAF An-26  Photo artist: DR. Lt.Col. Toperczer "Topi" István o.alez.

www.topidoc.hu

Other propellant gauges

above: NoHigher! Breitling aviator watch in canadian DHC-2 "Beaver"  www.breitling.com

above: MedRes! HuAF An-26 in MH KRÜ - Kecskeméti Repülőgépjavító Üzem

above: wrecked An-26

above: HiRes! An-32 (High Altitude engines) in Afghan Air Force

above: HiRes! HuAF An-26 plastic gift-model from MN by Hungarian Collector: Mr. Brotesser Zoltán's legacy of His Grandfather - Nagyapai hagyaték  source: facebook

above: Juci'bácsi's Artwork from 2003.Original handpainted Airbrush artwork on plastic board, width: 90-cm. Afeter scanned in two section at Printing company after text and printing serie issue. FREE!

above: HiRes! Juci'bácsi's 3D profile artwork HuAF types poster II., about HuAF types, size A2/A3 for HuAF HQ Veszprém 2005.  by 'Air Art Graphics': Courtesy FREE!  source: AAG

above: NoHigher! Douglas DC-3 "Dakota" airscrew blade black sculpture

Below: Deterrent Pics ! Airscrew - Propellers - Légcsavarok

above: MedRes! Leonardo Da Vinchi world - history best famous artist's first design of airscrew.

below: Juci'bacsi's scanned collection from "Technika és Honvédelem-I." Hungarian issue

"A REPÜLŐGÉP" from 1956. "The AIRCRAFT"

above: HiRes! three lower; airscrew logarythm calculator disc

Will be next going the Deterrent pics & schematics... !

above: HiRes! Photo: AVIATOR's Leslie Angyal László; Luftfahrt und Technik Museumspark Merseburg: Zlin Z-326 selfcontrol propeller cone.

above: Cessna   below: HiRes! NA P-51D propeller diagram

above: HiRes! Lockheed SP2/P2V7 "Neptune" Marine Patrol/ASW Wright "Cyclone" 18 cylinders (2 x9) radial piston engine with wide chord prop blade 1950s.

above: Juci'bacsi's Fotos at LHPA AFB  https://airartgrafika.blogspot.hu

above: NoHigher! Upper Two: Turboprop Engine Nacelle - Hajtómű Gondola       bottom: MedRes! An-26's Ivchenko AI-24VT Turboshaft Engine - Légcsavaros Gázturbinás Hajtómű

above: NoHigher! Fuel system of engine

above & below: HiRes! Propeller adjustable hydraulic sys. - Légcsavarállító hidraulikarendszer

above: Right: MedRes!

Curtiss electric propeller governor

Tu-95 / 142 coaxial prop

above: HiRes! Hamilton Standart 

above: NoHigher! Bombardier Aerospace Canada: Q400 Pratt & Whitney PW150A Powerplant Turboprop Engine: James Provost - Technical Illustrator  www.jamesprovost.com

above: Vickers 'Viscount'-794 airliner  Right: HiRes!

above: NoHigher! Propeller cone with adjusment electro-mechanics

above: HiRes! Vickers 'Viscount' airliner propeller adjustment system.  below: HiRes!

above: MedRes! Manual propeller adjusment handle

above: NoHigher! american piston radial Wright-Cyclone & Hamilton Standart airscrew  

above: and Her employee pilot with the best RAF Vickers/Supermarine "Spitfire" MKIV

above: HiRes! Swiss "Breitling"-Watches Team's Lockheed L-1047 'Constellation' "Connie" pedestal with throttle levers. photo: 'Saudi Cargo' B-747 capt. Hu. Szüle Zsolt.  source: facebook Szüle Zsolt

above: NoHigher! The English Fairey "Gannet" onboard " ASW acf. co-axial propellers.

above: Juci'bacsi Hu. text: kirakat photo 2014.08.26.: HiRes! Retró fém-Propeller dísz: Budapest I. ker. "Viziváros" Fő-u. - Ponty-u. sarok Retró játék és kütyü bolt.

above: HiRes! windmill propeller and gearbox 3D

similar: https://andrewworks.blogspot.hu/  gift for your achieve

MidAmerican Energy Company - From the Ground Up: Building our energy future, one turbine at a time   

Juci'bácsi's photo: My daughter Dorothy - Dorottya / 'Dorka-baba' in HuAF's An-26 cockpit at Taszár 1992 Airshow

above: NoHigher! photo: Ürmös István www.globalvision.hu My Son Andrew - Andor "Bubu" in An-26 cockpit at LHPA Open-day summer of  2012.

above: NoHigher! Juci'bácsi's painting 1999: "Spirit of Tante-Ju" - "Tante-Ju szelleme"

Прощай, "Антонов": на Украине ликвидируют легендарный авиаконцерн  ...

https://ria.ru/analytics/20170726/1499212968.html

above: NoHigher! Juci'bácsi's scan collect: Memorial Acknowledge Certification from LHSN - Szolnok - Elismerő Emlék Oklevél by Cmdr. Brigadier Orosz "Óz" Zoltán dd.tbk. & Cmdr. of HuAF Gen.Maj. Sági "Zsiga" János vőrgy. MH Légierő pk.

above: HiRes! (Crop!) HuAF An-26 crew nowadays on LHSN  source: facebook

 above: NoHigher! (Crop vertical!) The HuAF A319 aircraft on page 605. In addition to the team carrier configuration, if all health modules are procured and shipped, there will be serious air capacity to transport injured patients. This specimen brought home the Hungarian citizens who were in contact with the Coronavirus, but did not have to fly to China because they were brought to Europe by aircraft of other nations. - A 605. oldalszámú A319 repülőgép. A csapatszállító konfiguráció mellett amennyiben az összes egészségügyi modul beszerzésre és leszállításra kerül, akkor komoly légikapacitás lesz sérültek, betegek szállítására. Ez a példány hozta haza a Koronavírussal kapcsolatba kerülhetett magyar állampolgárokat, de nem kellett Kínába repülni vele, mert Európába más nemzet repülőgépe hozta át Őket.  photo & source: military-technology.blog.hu

https://military-technology.blog.hu/2020/02/29/allami_legiszallitas_megis_minek_nevezzek_kecskemet

above: NoHigher! (Crop vertical!) The last HuAF AN-26 to be flown is currently the 406. Lifetime extensions with another instance that was previously shut down is a logical and cost-effective step. Old Ancsa is still capable of many tasks in a peaceful European environment.

 - Az utolsó repülhető AN-26 jelenleg a 406-os lajstromszámú példány. Üzemidő hosszabbítása egy másik régebben leállított példánnyal logikus és költséghatékony lépés. Az öreg Ancsa még sok-sok feladatra alkalmas békebeli európai környezetben.  photo & source: military-technology.blog.hu

https://military-technology.blog.hu/2020/02/29/allami_legiszallitas_megis_minek_nevezzek_kecskemet

above: HiRes! (Cropped!) Antonov and Airbus  photo: MNO.hu/Zord Gábor  source: MNO.hu 

Katonák, kormánytagok és evakuálandók lesznek a honvédségi Airbusok utasai

Zord Gábor László katonai és repülési szakértő MNO.hu
Hu. text article - cikk: 2018. február 2., péntek 18:27, frissítve: péntek 21:16
Továbbra sem árul el részleteket a honvédelmi tárca arról, hogy pontosan milyen konstrukcióban és mennyiért szerezte be azt a két darab Airbus A319-es, általuk „csapatszállítónak” nevezett repülőgépet, melyek érkezési ceremóniáját ma tartották a kecskeméti légibázison. Simicskó István honvédelmi miniszter kérdésünkre válaszolva megismételte decemberi tájékoztatását, miszerint a 9-10 éves gépek újonnani, „70-80 millió eurós árának kevesebb mint a feléért” történt a beszerzés. Ehhez csak annyit tett ezúttal hozzá, hogy egy légitársaság eladási kényszere találkozott a tárca vásárlási szándékával, így sikerült kedvező üzletet kötni. Az első gép még szerdán érkezett meg Kecskemétre, a második csütörtökön szállt le leendő bázisára.  ...  Zord G.

https://mno.hu/belfold/katonak-kormanytagok-es-evakualandok-lesznek-a-honvedsegi-airbusok-utasai-2444607

above: MedRes! HuAF different of age between two cargo aircraft is 45 years!  photo: 2018.02.02. 16:00  by: Base lead Medic doc. Doc. Lt.Col. Dr. Toperczer "Topidoc" István orv.alez. aerial photographer - LégiBázis vez.o. és Légifotós in MH 59. AFB  www.topidoc.hu

above: MedRes! Occasion of the delivered HuAF's new Airbus A319 and An-26 on LHKE Kecskemét MH-HDF 59th "Szentgyörgyi Dezső" AFB appron 02.02.2019. 16:00  photo by: Dévényi Veronika  source: www.honvedelem.hu 

Hu. text: Dr. Simicskó István: történelmi pillanat részesei vagyunk:
Egy történelmi pillanat részesei lehetünk, és ez örömmel tölt el minden magyar embert, a Magyar Honvédség katonáit pedig különösen, hiszen a légiszállítási képesség fontos, különösen a mai modern világban - mondta dr. Simicskó István február 2-án, pénteken, Kecskeméten. A honvédelmi miniszter az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázison tartott sajtótájékoztatón hivatalosan is bemutatta a Magyar Honvédség két új csapatszállító repülőgépét.  ...  honvedelem.hu/cikkdr_tortenelmi_pillanat

above: MedRes!  45 years different between An-26 & A319  photo: MTI - Újvári Sándor   source:  https://24.hu/belfold/2018/02/02/bemutattak-a-honvedseg-ket-uj-repulogepet/ 

ret. avn. Lt.Col. JUHÁSz "Juci'bácsi" János standing in front of An-26 propeller statue at Veszprém